铁芯中通过磁通就会发热,这是由于铁芯中有了交变磁通后产生的两种损耗:涡流损耗和磁滞损耗。
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铁芯中通过交变磁通,产生涡流损耗和磁滞损耗。
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对于各种电机、电气设备要求其线圈电流小而产生的磁通大,通常在线圈中要放有铁芯,这是基于铁磁材料的()特性。
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电流互感器铁芯内的交变主磁通是由()产生的。
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变压器过励磁主要是因为以下()原因造成工作磁通密度增加,变压器的铁芯饱和。
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在异步电动机定子和转子槽的铁芯表面处开一小槽口,这是为了增大漏磁通的磁阻,从而减小漏磁通。
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当交流电源电压加到变压器的一次绕组后,在变压器铁芯中产生的交变磁通只穿过一次侧绕组。
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异步电动机的电流在定子绕组上功率损耗和交变磁通在定子铁芯中所产生的磁滞损耗及涡流损耗,称为定子铜损和铁损。()
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变压器运行中如果电源电压过高,则会使变压器的激磁电流(),铁芯中的磁通密度()。
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电流互感器铁芯内的交变主磁通是由()内通过的电流产生的。
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当()绕组通以交流电时,就产生交变的磁通,交变的磁通通过铁芯导磁作用,就在()绕组中感应出交流电动势。
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变压器铁芯是根据()的原理制造的,是变压器的()部分,由磁导率很高的()制成,绕组中通以很小的(),在铁芯中产生很大的磁通感应。
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磁通势抵消法:试验时除在被测绕组通电流外还在非被测绕组中通电流,使两者产生的磁通势大小相等,方向相反而互相抵消,保护铁芯中磁通趋近于零,将绕组电感到()限度达到缩短测量时间的目的。
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当交流电源电压加到变压器的一次绕组后,在变压器铁芯中产生的交变磁通同时穿过一次侧绕组和二次侧绕组。
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电流互感器二次绕组开路后,其铁芯中的磁通()。
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变压器的过励磁是指电压()或频率()时造成工作磁通密度增加,导致变压器的铁芯饱和。
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电动机、变压器的铁芯用()制造是为了减少交变磁通引起的磁滞与涡流损耗。
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若变压器在电源电压过高的情况下运行.会引起铁芯中的磁通过度()、磁通()发生畸变。
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铁芯线圈通以交变电流后,与线圈绝缘的铁芯会发热,这是由于()。
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当交流电源电压加到变压器一次侧绕组后,就有交流电流通过绕组,在铁芯中产生磁通,这个交变磁通(),两个绕组分别产生感应电势。
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交流电磁铁的线圈中通过交流电流,导磁体中的磁通是()的,有涡流和磁滞损耗,故其铁芯和衔铁一般采用电工钢片制成的
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若变压器在电源电压过高的情况下运行.会引起铁芯中的磁通过度(),磁通()发生畸变。
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一空通电线圈插入铁芯后,其磁路中的磁通将()
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