( )为了保证秘密载体的时限,接发人员等列车进站后立即上车进行交接。
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某站两端进站方向均为上坡道,接车线末端无隔开设备,在接发旅客列车的同时,禁止接人()列车。
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车站接发列车时,由于调车"抢钩",未及时开放进站信号,造成进站列车机外停车,属于属于铁路交通一般()事故。
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某站两端进站方向均为上坡道,接车线末端无隔开设备在接发旅客列车的同时禁止接入()列车。
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在进口秘密载体背面加盖()日戳。日戳表示秘密载体当班投递的时间,确保投递时限。
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列车接近车站、进站和出站时,接发车人员应如何办理?
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秘密载体的投递时限规定为()。
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接发列车人员打盹,未及时开放进站信号,致使列车在站外停车,属于铁路交通一般()事故。
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工作人员可以通过普通邮政、快递等渠道传递国家秘密载体。
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接发员和押运员凭()交接秘密载体。
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封发工作的任务是按照封发频次、时限要求,对秘密载体进行()、核对、封装、交运。
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每个机要通信人员在秘密载体传递过程中都担负着不同的(),“责任分明”才能保证秘密载体的保密、安全。
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为了加强对国家秘密载体复制活动的管理,国家对印刷、复印等行业实行向()注册备案的制度。
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《机要通信十大纪律》第四条规定:秘密载体必须(),兼办人员必须首先保证做好机要工作。
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接发列车人员打盹,未及时开放进站信号,造成进站列车机外停车,属于铁路交通一般()事故。
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在秘密载体处理过程中,出现的各种影响秘密载体保密、安全、时限的隐患,被下一环节堵住且尚未出局的质量问题,通常被称为()。
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使秘密载体在传递时限方面受到影响的差错一般称为()。
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()出口处理的目的之一是:为确保国家秘密载体传递质量和时限。
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列车接近车站、进站和出站时,接发车人员应及时向车站值班员报告()的情况(能从设备上确认的除外)。
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为了加强对国家秘密载体复制活动家的管理,国家对印刷、复印等行业实行向政府保密工作部门申请许可的制度。()
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调车作业人员应做到及时编组、解体列车,保证不影响调车,在接发列车进路与调车进路有冲突时,应以列车工作优先。()
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站台接发列车作业时机为听到列车到站广播、PIS显示列车即将进站、其它特殊情况下接行调通知()
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车站接发列车时,由于调车“抢钩”,未及时开放进站信号,造成进站列车机外停车,属于属于铁路交通一般事故()
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人工办理接发列车时,接通过的其他列车时,不迟于列车通过前()开放进站(通过)信号机。
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