CTCS2-200型列控车载设备主机VC上的SW2拨码开关是设定（）。
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CTCS2-200H型车载列控系统中VC是为安全计算机，是车载列控的核心部分。
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CTCS2-200H型列控车载设备，DMI一级界面B区显示（）信息。
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CTCS2－200H型列控系统“记录单元”的英文缩写是（）。
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安装CTCS2-200H型列控车载设备速度传感器时，通过垫片调整（轴端齿轮）的齿顶和传感器的磁极顶端的差，使其差在（）的范围之间。
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以下哪些板不属CTCS2-200H型车载列控系统VC单元的（）。
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CTCS2-200H型列控车载设备主机与外部连接的连接端用来外接速度传感器的是（）。
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CTCS2-200H型车载列控系统主机与外部连接的电缆CN1作用是（）。
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CTCS2-200H型车载列控系统VC-OPE8板的作用是将制动指令（）传输给RLU单元。
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CTCS2－200H型列控系统“制动接口单元”的英文缩写是（）。
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CTCS2-200H型列控车载设备输入最大工耗电流为（）。
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CTCS2－200H型列控车载设备的控制方法有几种？
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CTCS2-200H型列控车载设备主机与外部连接的连接端，用来外接110V电源的是（）。
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CTCS2-200H型车载列控系统VC-OPE8板的作用是将制动指令（）传输给AMP板。
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CTCS2-200H型列控车载设备主机与外部连接的连接端中，（）外接速度传感器。
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（）不属于CTCS2-200H型列控车载设备的结构。
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CTCS2－200H型列控车载设备“人机界面”的英文缩写是（)。
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发生测速测距故障时，CTCS2£200H型列控车载设备DMI显示“测速系统异常”，车载设备触发最大常用制动。（)
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CTCS3-301H型列控车载设备MSU采集与VC1、VC2的通信信息（）
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CTCS2£200C型列控车载设备DMI显示“系统故障”时，车载设备触发紧急制动，停车后，重启车载设备，并报告列车调度员、车站值班员。（)
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发生轨道电路信息接收故障时，CTCS2£200H型列控车载设备DMI显示“FSK连续式传输故障”，车载设备触发紧急制动。（)
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CTCS2-200H型列控车载设备最大功耗电流（）
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CTCS2-200H型列控车载设备车组安全计算机板功能（）
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在目视行车模式下，因司机未按压“警惕“键造成的紧急制动停车后，CTCS2£200H型列控车载设备需要司机先按警惕键，再按确认键才能缓解制动。（)
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发生轨道电路信息接收故障时，CTCS2£200C型列控车载设备DMI显示“FSK连续式传输故障”，车载设备触发最大常用制动。（)