空车调整必须做到缩短空车行程,组织车种(),消除同车种对流
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用单车试验器进行制动安定试验,保压时检查制动缸活塞行程,356mm~254mm制动缸常用制动时装用闸瓦间隙自动调整器空车制动缸活塞行程为()。
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空车行程包括()和()。
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用单车试验器进行制动安定试验,保压时检查制动缸活塞行程,254X254制动缸常用制动时装用闸瓦间隙自动调整器空车制动缸活塞行程为()。
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企业自备客车在国家铁路的旅客列车或货物列车挂运时,空车不分车种,按每轴每千米()元核收。
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车流调整分为:重车调整、空车调整和备用车调整,并通过日(班)计划组织实现。必要时,可下达临时调整计划。
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空重车自动调整装置调整阀、传感阀、测重机构等配件无破损、丢失,作用良好,调整阀防丢失功能良好,空车状态时触头与横跨梁触板间隙符合,KZW系列传感阀测重行程()mm。
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空重车自动调整装置调整阀、传感阀、测重机构等配件无破损、丢失,作用良好,调整阀防丢失功能良好,空车状态时触头与横跨梁触板KZW系列传感阀测重行程21时间隙为()。
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车辆临修进行单车试验时,356mm³254mm制动缸常用制动时未装闸瓦间隙自动调整器空车制动缸活塞行程为()。
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空车调整必须做到(),组织车种代号,消除通车中对流。
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用单车试验器进行制动安定试验,保压时检查制动缸活塞行程,356mmX254mm制动缸常用制动时装用闸瓦间隙自动调整器空车制动缸活塞行程为()。
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租用客车空车时,不分车种按每轴每千米()核收挂运费。
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对出入的(),不论重空,除按规定填制货票的路用车外,均在空车栏按车种以分子表示,不包括在分母内。
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车辆行程由()和空车行程构成。
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利用驼峰或牵出线分解车列时,一般是把重车按车种,空车按去向分解到调车场固定的股道内。
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用斜巷人车运送人员时必须做到每班运人前空车运行一次,确保巷道内畅通无阻后方可运人,严禁人物混运。
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装有闸调器的单式闸瓦203×254制动缸活塞行程为空车()。
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装有闸调器的单式闸瓦254×254制动缸活塞行程为空车()。
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将到达的车列,重车按其去向、空车按车种分解于调车场各固定线路叫做()调车。
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“企货报—l”填记企业自备货车装、卸车数及(),分列车种,不填记增加使用车和增加卸空车车数。
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绞车空车运转时,安全制动空行程时间不得大于()秒。
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装有闸调器的单式闸瓦356×254制动缸活塞行程为空车()。
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空车调整是为了合理地运用空车,保证()需要的调整措施。
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轨道平车制动缸活塞行程,GK型制动机空车为()。
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《铁路客运运价规则》(铁运[1997]102号)规定,租用空车在国家铁路的旅客列车或货物列车挂运时,不分车种,按每轴每千米元核收挂运费()
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