道岔应铺设在无缝线路（）。

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• 无缝线路钢轨拉伸器主要在无缝线路低温铺设时或无缝线路低温放散时使用。

  A . 正确 B . 错误

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• 无缝线路应在设计锁定轨温范围内铺设，锁定轨温取（）。

  A . 轨条始端入槽轨温值 B . 轨条终端入槽时轨温值 C . 轨条中间入槽时轨温值 D . 轨条始端入槽和终端入槽时轨温的平均值

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• 铺设无缝线路施工中，气温在6℃以下时，不应进行工地焊接作业。

  A . 正确 B . 错误

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• 《无缝线路铺设验收标准》规定，位移观测桩应埋设（），观测标记清楚。

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• 《铁路线路修理规则》规定：允许速度为（）的线路应铺设跨区间或全区间无缝线路。

  A . A、100km/h～120km/h B . B、120km/h（不含）～160km/h C . C、160km/h～200km/h D . D、200km/h以上

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• 无缝线路铺设锁定后，应及时按规定设置位移观测桩。

  A . 正确 B . 错误

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• 《铁路线路修理规则》规定：允许速度大于（）的线路应铺设跨区间无缝线路。

  A . A、100km/h B . B、120km/h C . C、140km/h D . D、160km/h

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• 允许速度为120km/h(不含)～160km/h的线路应铺设跨区间或全区间无缝线路，允许速度大于160km/h的线路应铺设跨区间无缝线路。

  A . 正确 B . 错误

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• 无缝道岔应在设计锁定轨温范围内铺设和锁定，不宜进行（）。

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• 允许速度为120km/h（不含）-160km/h的线路应铺设（）无缝线路。

  A . 全*区间 B . 跨区间 C . 跨区间或全*区间 D . 温度应力式

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• 跨区间无缝线路内铺设的道岔铺设位置是（）。

  A . A.必须设在固定区 B . B.可以铺设在伸缩区 C . C.可以铺设在缓冲区 D . D.视情况可以铺设在无缝线路任何位置

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• 在无缝线路铺设验收标准中，对无缝线路位移量铺设（）内观测。

  A . 当天 B . 5天 C . 一周 D . 一月

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• 如果无缝道岔允许锁定轨温和允许铺设轨温超出设计规定的轨温范围，应进行应力调整或应力放散。

  A . 正确 B . 错误

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• 跨区间无缝线路内铺设的道岔必须设在（）。

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• 跨区间和区间无缝线路应按单元轨节长度依次分段铺设：轨温在设计锁定轨温范围及以下时采用插入法铺设，轨温高于设计锁定轨温范围时采用连入法铺设（）

  A．对 B．错

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• 钢轨大修铺设无缝线路地段应采用长定尺钢轨，在小半径曲线地段应铺设在线（)钢轨。

  A.冷处理 B.无处理 C.热处理

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• 允许速度为120km／h（不含）～160km／h的线路应铺设跨区间或全区间无缝线路，允许速度大于160 km／h的线路应铺设跨区间无缝线路（）

  是 否

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• 无缝道岔应在设计锁定轨温范围内铺设和锁定，不宜进行3应力放散（）

  是 否

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• 允许速度为120km／h～160km/h的线路应铺设跨区间或全区间无缝线路，允许速度大于160km／h的线路应铺设跨区间无缝线路（）

  是 否

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• 《普修》无缝线路更换新轨大修时，应做好无缝线路-----工程，道床、轨枕等应满足无缝线路铺设条件

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• 无缝道岔应在设计锁定轨温范围内铺设和锁定，可以进行应力放散。（)

  是 否

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• 2、在大桥上、道岔两端为释放温度力，一般铺设自动放散式无缝线路，在长轨两端设置伸缩调节器。

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• 无缝道岔应在（）范围内铺设和锁定，不宜进行应力放散。

  A．施工锁定轨温 B．设计锁定轨温 C．实际锁定轨温 D．现场锁定轨温

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• 某施工单位承担某段营业线改建项目。工程内容包括正线更换道岔、无缝线路施工和站线人工铺轨等。该营业线为繁忙干线，线路等级为Ⅰ级，轨道类型为60kg/m钢轨有砟轨道。更换道岔施工需封锁正线4h，长钢轨铺设需封锁正线3h。为保证列车运营安全，建设单位要求在轨道整理作业时一次起道量为25mm以下、一次拨道量为10mm以下。无缝线路的锁定轨温为25℃。针对站线人工铺轨作业，施工单位确定的关键工序为：上砟铺砟

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