空载主变的冲击耐受试验目的：验证空载主变耐受全电压下的冲击性能；测录系统的（）；并检查变压器差动保护躲开励磁涌流的能力，为继电保护正确定值和系统安全运行提供依据。
相似题目
-
交接验收中，在额定电压下对空载线路应进行（）次冲击合闸试验。
-
变压器试运行时应进行（）次空载全电压冲击合闸。
-
主变的冲击合闸次数为（）。
-
新安装的变压器投入运行时，应进行（）次空载全电压冲击合闸试验。
-
主变的绕组绝缘方式一般为全绝缘方式。（）
-
发电厂中的主变空载时，其二次的额定电压应比电力网的额定电压（）。
-
1KV以上架空电力线路交接试验时，应在额定电压下对空载线路进行（）冲击合闸试验，合闸过程中线路绝缘不应有损坏。
-
PMS中主变的额定频率、空载损耗、空载电流、额定电压（高压侧）、额定电压（中压侧）、额定电压（低压侧）属于必填项。
-
可以用隔离开关拉开、合上空载主变。
-
干式站用变进行雷电全波冲击试验选择（）全耐受电压进行一次校正冲击是符合要求的。
-
冲击耐受电压试验时，对成套设备每个极性施加冲击电压5次，间隔时间至少为（）
-
某300MW火力发电厂，厂用电引自发电机，厂用变主变为Dynllynll，容量40/25-25MVA，厂用电压为6.3kV，主变低压侧与6kV开关柜用电缆相连，电缆放在架空桥架上。校正系数K1=0.8，环境温度为40℃，6kV最大三相短路电流为38kA，电缆芯热稳定系数C为150。电缆终端的设计取决于所要求的工频和冲击耐受电压值、大气污染程度和电缆终端所处的海拔。假设本工程电缆终端安装处海拔为2000m，则电缆终端外绝缘雷电冲击试验电压最低应为下列何值？（）并说明原因。
-
主变零起升压的目的是：检验新主变及其相关的（）回路中设备绝缘耐受情况；一次、二次接线的正确性；测量主变的伏安特性。
-
新安装；大修后的变压器投入运行前，应在额定电压下做空载全电压冲击合闸试验。加压前应将变压器全部保护投入。新变压器冲击（）次，大修后的变压器冲击（）次。第一次送电后运行时间（）min，停电（）min后再继续第二次冲击合闸。
-
主变零起升压的目的是：检验新主变及其相关的一、二次回路中设备绝缘耐受情况；（）接线的正确性；测量主变的伏安特性。
-
变压器安装后试运行时所进行的5次空载全电压冲击合闸，其主要目的是考验（）对继电保护的影响。
-
某新建变电站位于海拔3600m地区，装有2×240MVA，330kV主变，所内330kV配电装置采用双母线接线，330kV有2回出线。升压站海拔为3600m，变压器外绝缘的额定雷电耐受电压为1050kV，当海拔不高于1000m时，试验电压是（）。
-
某新建变电站位于海拔3600m地区，装有2×240MVA，330kV主变，所内330kV配电装置采用双母线接线，330kV有2回出线。本变电站330kV电气设备（包括主变）的额定雷电冲击耐受电压为1175kV，若在线路CB线路侧选择一种无间隙金属氧化物避雷器，应选用什么规格（）？
-
低压电器中，冲击耐受电压试验时，冲击电压每一极性各施加（）次，最小时间间隔为（）s
-
新变压器投入运行前，应进行（）次空载全电压冲击合闸试验。
-
用雷电冲击电压试验能考核变压器主绝缘耐受大气过电压的能力，因此（）应进行雷电冲击电压试验。
-
空载主变的冲击耐受试验目的：验证空载主变耐受全电压下的冲击性能;测录系统的（);并检查变压器差动保护躲开励磁涌流的能力，为继电保护正确定值和系统安全运行提供依据。
-
新安装、大修后的变压器投入运行前，应在额定电压下做空载全电压冲击合闸试验。加压前应将变压器全部保护投入，新变压器冲击5次，大修后的变压器冲击3次，第一次送电后运行时间10min，停电10min后再继续第二次冲击合闸（）
-
变压器做交接空载试验，空载全电压冲击试验要2-3次（）
推荐题目
- 阈刺激越大，兴奋性越高。
- 甲、乙二人合伙经营一辆长途汽车，由二人轮流驾驶经营。在乙驾驶经营期间，因疏忽大意，将一行人撞伤，则（）。
- 利用通道面板弹出菜单中的“分离通道”命令，可根据图像模式，将各个颜色通道分离显示。
- 人民检察院对于公安机关移送起诉的案件，应当在2个月以内作出决定，重大、复杂的案件，可以延长半个月。补充侦查的期限不计入审查起诉期限。
- 下列哪一条不是顺序存储结构的优点？（）
- 短篇小说《狗日的粮食》的作者是（）
- 中小学校非财政补助结转资金可以分配使用。
- 有助于膀胱腹壁瘘区别于输尿管腹壁瘘的是前者为（）
- DK-1型电空制动机无动车回送转入时，只需关闭中继阀座下方的列车管塞门115。（)
- 15、相对定位与绝对定位说法正确的是（）。