金属结构架体的拉线位置根据现场地形情况确定,必须满足施工设计要求。此题为判断题(对，错)。
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现场防护员应根据作业现场地形条件、列车运行特点、作业人员和机具布置等情况确定站位及移动路径，并做好自身防护。
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杆塔拆除应该根据现场地形、交跨情况确定拆塔方案，并应遵守下列规定。（）
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拆除跨越架时被拆架体的上层拉线应先拆除。（）
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置换作业时应根据管线情况和现场条件确定放散点数量与位置，管道末端（）设置放散点。
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根据《城镇燃气设施运行、维护和抢修安全技术规程》CJJ51－2006规定：置换作业应根据管线情况和现场条件确定放散点数量与位置，管道末端必须设置放散管并在放散管上安装（）
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现场防护员应根据施工作业现场地形条件、列车运行特点、施工人员和工机具布置等情况确定站位和移动路径，并做好自我防护。（）
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杆塔拆除应该根据现场地形、交跨情况确定拆塔方案，并应遵守（）规定。
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根据架体的结构形式，物料提升机可分为（）
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拉线应根据电杆的受力情况装设，拉线与电杆的夹角不宜小于（），当受到地形限制时不得小于30°。
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使用金属格构式跨越架时，跨越架的拉线位置应根据现场地形情况和架体组立高度确定。
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埋设辐射形水平接地体时，可根据周围的地形环境确定接地体的（）。
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根据被吊设备或构件的就位位置、现场具体情况等确定起重机的站车位置，即确定了起重机的()。
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现场查勘前必须根据现场的具体情况（），按确定的顺序和步骤展开查勘。
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跨越架拉线地锚埋深必须按（）及架体设计要求进行。
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金属结构架体的拉线位置根据现场地形情况确定，必须满足施工设计要求。（）
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被拆架体的上层拉线必须具有保护措施（）
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现场防护员应根据作业现场地形条件、列车运行特点、作业人员和机具布置等情况确定站位及移动路径，并做好自身防护。A.对B.错（）
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拆除跨越架时被拆架体的上层拉线应先拆除。此题为判断题(对，错)。
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现场防护员应根据施工作业现场地形条件、列车运行特点、施工人员和机具布置等情况确定站位和移动路径，并做好自身防护。在长大桥梁、隧道、曲线、路堑等瞭望不良的特殊地段或夜间进行的施工作业，必须（）
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燃气干管置换时，应根据管道情况和现场条件确定放散点数量与位置，管道必须设置放散点并在放散管上安装取样管（）
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拉线应根据电杆的受力情况装设，拉线与电杆的夹角宜为450，如受地形限制，可适当减少，但不应小于300（）
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根据被吊装设备或构件的就位位置、现场具体情况等确定起重机的站车位置，进而确定起重机的（）
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根据《架空绝缘配电线路设计技术规程》（DL/T 601—1996）第8.11条规定，拉线应根据电杆的受力情况装设。拉线与电杆的夹角宜采用45°，如受地形限制，可适当减少，但不应小于30°。对于跨越道路的拉线，下列说法正确的是（）
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- 根据下列材料回答下列各 题。 近年来，全国各地房地产市场十分繁荣，房地产价格呈不断上升趋势。2009年度某城市普通商品住宅平均价格为2 400元/㎡，2010年度这一价格指标增至2 800元／㎡，经调查研究，该城市普通商品住宅价格的大幅提高，主要是由于人们收入水平提高了，对普通商品住宅的需求增加，另外，银行抵押贷款也为消费者提供了融资的方便。针对这一现象，试分析： 该城市2010年普通商品住宅平均价格是2009年的1.17倍，属于（）。