为了保证自动站运行正常,每个正点前约()分钟查看显示的自动观测数据。
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自动站每天20时正点应检查屏幕显示的采集器时钟,当与北京时相差超过30秒,则在正点后按规定调整。若遇有降水,则顺延到降水过程结束后进行。()
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广州公共汽车561路“柯子岭――车陂”,始末站为“柯子岭”和“车陂”,安排两个站长(基层调度员)分别负责这两个始末站的调度组织工作。设该线路17:00~18:00为高峰期,行车作业方案为高峰期单程运行时间40min,平峰期为35min。某天编号为001的车辆在线运行片段如下:第3车次在18:40从“柯子岭”发车开出,发车间距为5分钟,车辆在19:20到达终点站“火车站”,运行是否正点?
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自动站现场标校影响自动站每小时正点资料的,需在相关每个正点进行人工观测代替。
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ZQZ型自动站充放电控制器上负载状态显示灯()表示控制器的负载输出正常运行。
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自动观测定时数据有缺测时,基准站用()代替;其他站一般时次不进行补测,仅在02、08、14、20时4个定时和规定编发气象观测报告的时次,气压、气温、湿度、风向、风速、降水记录缺测时,用现有人工观测仪器或通风干湿表、轻便风向风速表等在正点后10分钟内进行补测;超过10分钟时不进行补测,该时数据按缺测处理。
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自动站程序()分进行正点数据采样。
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自备发电机检查测试自断电后自动启动的时间是否保证在()内完成,并检查发电机运行及输出功率、电压、频率、相位的显示是否正常,试验时间不应超过10分钟。
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保持自动站设备处于正常连续的运行状态。每小时正点前20分钟要查看计算机显示的实时观测数据是否正常。()
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各天气报(含补充)时次,正点前10分钟左右检查自动站数据,发现缺测或异常时,应用现人工仪器在正点后10分钟内进行补测,补测的项目为().
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广州公共汽车561路“柯子岭――车陂”,始末站为“柯子岭”和“车陂”,安排两个站长(基层调度员)分别负责这两个始末站的调度组织工作。设该线路17:00~18:00为高峰期,行车作业方案为高峰期单程运行时间40min,平峰期为35min。某天编号为001的车辆在线运行片段如下:该车第1车次在17:15从“柯子岭”站发车开出,发车间距为6分钟,车辆在17:52分钟到达终点站“火车站”,运行是否正点?
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自动观测定时数据有缺测时,基准站用()代替;其他站一般时次不进行补测,仅在02、08、14、20时4个定时和规定编发气象观测报告的时次,()、()、()、()、()、()记录缺测时,用现有人工观测仪器或()、()等在正点后()分钟内进行补测;超过()分钟时不进行补测,该时数据按()处理。
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为保证受控站运行维护、倒闸操作、事故及异常处理的及时性,原则上集控站(变运班)到达110kV及以上受控站的时间,按正常行车速度的车程时间不宜超过60分钟,偏远的110kV变电站可适当延长。
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为保持自动站设备处于正常连续的运行状态,每小时正点前()分钟要查看数据采集器的显示屏或计算机显示的实时观测数据是否正常。
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自动气象站每小时正点数据与该正点时的分钟数据不一致,如何处理?
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自动站()按月生成,月末最后一天的全部记录同时存入下月文件中。它包括24个时次的正点数据、日数据和编报数据,正点数据包括自动气象站采集数据Z文件的全部内容和分钟降水量数据。
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自动气象站正点数据,若极值为经处理过的正点值,且该正点值为备份站正点记录,则极值出现时间记为()。
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广州公共汽车561路“柯子岭――车陂”,始末站为“柯子岭”和“车陂”,安排两个站长(基层调度员)分别负责这两个始末站的调度组织工作。设该线路17:00~18:00为高峰期,行车作业方案为高峰期单程运行时间40min,平峰期为35min。某天编号为001的车辆在线运行片段如下:第2车次在18:00从“车陂”开出,发车间距5分钟,车辆在18:35到达终点站“学校”站,运行是否正点?
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为了保证火灾自动报警系统的连续正常运行和可靠性,使用单位应建立定期检查、维护程序。()
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自动站正点地面常规要素数据文件,简称为()文件。
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自动站正点地面气象要素数据文件,简称为()文件。
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双针压力表显示异常时看HMI制动缸及主风缸压力值是否显示正常,如HMI压力值显示正常,而双针压力表显示异常,此时以HMI显示为准,故障列车运行至终点站退出服务,同时需实时查看HMI风压,若风压低于,建议下一站清客()
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自备发电机检查测试自断电后自动启动的时间是否保证在()内完成,并检查发电机运行及输出功率、电压、频率、相位的显示是否正常,实验时间不应超过10min
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设某铁路局管内A城市--B城市,全长175公里,为双线自动闭塞电气化区段。在该区段采用国产动力分散式电力动车组,总功率4800千瓦,总长201.4米,总重408吨,由8辆车组成,其中有4辆动车和4辆拖车。全列设一等车1辆,二等车7辆,定员610人。该动车组每日开行4对,自早晨6点25分D581次从A站发车时起,至晚上21点21分D588次终到A站止。统计资料显示:去年5、6月份该动车组安全正点运行
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在SDM软件的“”项目中可以查看本集中站联锁机每天的运行记录,包括操作记录.显示记录.采集记录.驱动记录.联锁机状态及通信状态()
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