蜗杆的()应在蜗轮轮齿的对称中心平面内。

相似题目

• 蜗轮与蜗杆的啮合深度应在齿高的（）范围内。

  A . 1/2～1/3 B . 1/2～1/4 C . 1/3～1/4 D . 1/2～2/3

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• 为保证凸凹圆弧座的线轮廓度、对称度，刨削时必须将工件中心对准蜗杆副装置的蜗轮中心（）

  A . 正确 B . 错误

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• 蜗杆轴向位置及接触斑点的检验中，正确的接触斑点应在蜗轮轮齿（）。

  A . 偏右 B . 偏左 C . 中部 D . 中部稍偏于蜗轮旋出方向

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• 把蜗轮装入箱体内，蜗杆位置已由箱体决定，要使蜗杆位于蜗轮轮齿对称中心面内只能通过（）来调整。

  A . 改变箱体孔中心位置 B . 改变涡轮调整垫片厚度 C . 报废 D . 改变偏心套改中心位置

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• 蜗杆的轴心线应在蜗轮轮齿的（）面内。

  A . A、上 B . B、下 C . C、对称中心 D . D、齿宽右面

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• 蜗杆传动装配时，蜗杆、蜗轮的正确接触点应在（）位置。

  A . A、蜗轮偏左 B . B、蜗轮偏右 C . C、蜗轮中部稍偏蜗杆旋入方向 D . D、蜗轮中部稍偏蜗杆旋出方向

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• 蜗轮轴组件装配后的基本要求之一，是蜗轮轮齿的对称中心面应与蜗杆轴线（）。

  A . A．平行 B . B．重合 C . C．垂直

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• 将通过蜗杆轴线并与蜗轮轴线垂直的平面定义为中间平面。

  A . 正确 B . 错误

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• 蜗杆蜗轮传动时，轮齿之间是（）。

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• 客车骨架顶棚纵向中心线应在车架纵向对称平面内，位置度误差不大于（）mm。

  A . A、10 B . B、5 C . C、8

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• 影响蜗轮副齿合精度的因素以窝杆轴线偏移蜗轮轮齿对称中心面为最大。

  A . 正确 B . 错误

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• 蜗杆传动机构装配后，蜗杆曲线应在蜗轮轮齿的（）内。

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• 把蜗轮驺装入箱体内，涡杆位置已由箱体决定，要使涡杆位于涡轮轮齿对称中心面内，只能通过硬（）来调整。

  A . A、改变箱体孔中心位置 B . B、改变涡轮调整玷片厚度 C . C、报废 D . D、改变把轮邹车细加偏心套改中心位置

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• 蜗杆传动机构正确啮合，在蜗轮轮齿上的接触斑点位置应在（）。

  A . 齿面中部 B . 齿面端部 C . 齿面中部稍偏蜗杆旋出方向 D . 齿面中部稍偏蜗杆旋入方向

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• 蜗轮蜗杆传动的接触斑点应在.蜗轮（）稍偏于蜗杆（）方向。

  A . A、顶部旋进 B . B、顶部旋出 C . C、中部旋进 D . D、中部旋出

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• 在蜗杆蜗轮传动中，轮齿间的啮合是（）。

  A . 点接触； B . 线接触； C . 面接触。

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• 蜗杆、蜗轮的正确接触斑点，应在蜗轮中部稍偏于蜗杆（）方向。

  A . 旋出 B . 外圆 C . 中间

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• 蜗轮轴组件装配后的基本要求之一，即蜗轮轮齿的对称中心面，应与蜗杆轴线（）。

  A . 平行 B . 垂直 C . 重合

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• 把蜗轮轴装入箱体后，蜗杆轴位置已由箱体孔决定，要使蜗杆轴线位于蜗轮轮齿对称中心面内，只能通过()方法来调整。

  A . A、改变箱体孔中心线位置 B . B、改变蜗轮调整垫片厚度 C . C、只能报废 D . D、改变把轮轴车细加偏心套改变中心位置

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• 蜗杆传动机构正确啮合，蜗轮轮齿上的接触斑点位置应在（）。    

  A . 齿面中部 B . 齿面端部 C . 齿面中部稍偏蜗杆旋出方向 D . 齿面中部稍偏蜗杆旋入方向

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• 蜗杆蜗轮传动中， 蜗杆的头数为 Z1，直径系数为 q，蜗轮齿数为 Z2，则蜗杆蜗轮传动的标准中心距a=()。

  A．m(Z1+Z2)/2 B．m(q+Z1)/2 C．m(q+Z2)/2 D．mq/2

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• 在蜗杆蜗轮传动中，轮齿间的啮合是线接触。（)

  此题为判断题(对，错)。

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• 6、蜗杆传动的失效大多发生在蜗轮轮齿上，蜗轮往往要采用价格较贵的青铜等减摩材料制造。（）

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