航空器结构上存在空孔，会明显降低构件的疲劳强度和耐久性，与空孔被填塞后相比，应力集中降低（）？
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构件中的小孔、转角、缩颈等都会大大降低材料的疲劳极限。
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《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》中指出混凝土保护层垫块的强度和密实度应（）构件本体混凝土的强度和密实度。
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降低焊接接头和结构疲劳强度的主要因素是应力集中。（）
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当航空器上存在应填充空孔时，不可采用下列哪种材料铆钉进行填孔修理（）？
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研究结构构件的强度降低率和刚度退化率，可采用下列何种低周反复加载制度？（）
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《混凝土结构耐久性设计规范》规定，预应力混凝土构件的混凝土最低强度等级不应低于()。
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焊接残余应力将降低焊接结构的疲劳强度。（）
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航空器结构上存在空孔，（）。
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下列钢结构计算所取荷载设计值和标准值，哪一组符合现行钢结构设计规范（）。 ①计算结构或构件的强度、稳定性以及连接的强度时，应采用荷载标准值； ②计算结构或构件的强度、稳定性以及连接的强度时，应采用荷载设计值； ③计算疲劳和正常使用极限状态时，应采用荷载标准值； ④计算疲劳和正常使用极限状态时，应采用荷载设计值；
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构件上存在焊接残余应力会降低结构的刚度。
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当焊缝的应力集中处存在着（）时，构件的疲劳强度将降低。
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铆接是机体（）连接的一种主要方法。若构件受到损坏，就会破坏结构的外形，降低结构的强度。
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合理的细节设计对于提高航空器结构寿命和降低维修费用起到关键性作用，结构细节设计不合理造成的疲劳问题占（）？
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满足结构设计强度、施工和易性、耐久性、经济性要求，是混凝土配合比设计的基本要求，①满足结构设计强度要求，是指配合比的试验室强度只要达到结构设计强度即可。②满足施工和易性要求。是指拌和物的坍落度只需满足拌和时的要求即可。③对路面混凝土而言，耐久性主要是指抗侵蚀性。④经济性主要是指在保证混凝土强度的前提下节约水泥，降低成本。上面的叙述处存在（）错误。
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焊接缺陷的存在，会对焊接结构的性能和安全使用产生重要影响，造成严重的应力集中、削弱承载截面、降低接头的强度和致密性，导致接头的（）下降，缩短构件使用寿命。
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构件上存在焊接残余应力会增大结构的刚度。
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零件（）升高会使其材料的疲劳强度降低。
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轻物质与水泥粘结不牢，会降低混凝土的强度和耐久性。
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构件上存在8字孔，会对构件的耐久性降低多少（）？
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5、木结构用胶是影响构件质量和结构安全的重要因素之一，必须满足胶合部位的强度和耐久性的要求，不必考虑环保要求
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当材料内部存在残余拉应力和压应力时，分别会对da/dN、△Kth和疲劳寿命产生什么影响，下面描述中正确的是（）？（可多选） （A）当机件内部存在残余应力时，因与外加循环应力叠加将会改变实际应力比r，因此会影响 da/dN和△Kth。 （B）残余压应力会减小r，使da/dN降低和△Kth升高，对疲劳寿命有利。 （C）残余压应力会增大r，使da/dN升高和△Kth降低，对疲劳寿命有利。 （D）残余拉应力会增大r，使da/dN升高和△Kth降低，对疲劳寿命不利。 （E）残余拉应力会减小r，使da/dN降低和△Kth升高，对疲劳寿命不利。
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下列钢结构计算所取荷载设计值和标准值，符合规范的是（）。Ⅰ.计算结构或构件的强度、稳定性以及连接的强度时，应采用荷载设计值；Ⅱ.计算结构或构件的强度、稳定性以及连接的强度时，应采用荷载标准值；Ⅲ.计算疲劳和正常使用极限状态的变形时，应采用荷载设计值；Ⅳ.计算疲劳和正常使用极限状态的变形时，应采用荷载标准值
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1、当材料内部存在残余拉应力和压应力时，分别会对da/dN、△Kth和疲劳寿命产生什么影响，下面描述中正确的是（）？（可多选） （A）当机件内部存在残余应力时，因与外加循环应力叠加将会改变实际应力比r，因此会影响 da/dN和△Kth。 （B）残余压应力会减小r，使da/dN降低和△Kth升高，对疲劳寿命有利。 （C）残余压应力会增大r，使da/dN升高和△Kth降低，对疲劳寿命有利。 （D）残余拉应力会增大r，使da/dN升高和△Kth降低，对疲劳寿命不利。 （E）残余拉应力会减小r，使da/dN降低和△Kth升高，对疲劳寿命不利。
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作业题（1）填空题（50分） 1、建筑结构的安全性、适用性、耐久性称为结构的 。 2、概率极限设计方法是以 来衡量结构或构件的可靠性程度。 3、某构件当其失效概率增大时，相应可靠度指标将 ，结构可靠性 。 4、作用按期随时间的变化可分为 ， 和 。 5、对结构构件进行 极限状态计算时，应采用荷载的标准值或频域值或准永久值。 6、承载能力极限状态计算时，计算强度、稳定时，应采用荷载 值；计算疲劳时应采用荷载 值。