重整催化剂烧炭时,重整循环气要做哪些分析项目?(KHD:技术管理及革新能力)
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装置停工、大检修及开工期间,对于重整催化剂的再生主要按以下()步骤。 a:烧炭;b:硫化;c:氧化;d:还原;e、氯化
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催化重整装置开工调整期间,当重整循环氢气中水含量大于200PPm时,重整反应温度不允许超过()。
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根据经验数据,重整循环氢分析C3/C1分子比在()时,说明重整反应系统水-氯平衡控制较好。
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连续催化重整装置再生催化剂需要分析的项目有()。
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重整进料泵停运时,为保护重整催化剂,应采取的措施有()。
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重整催化剂在线采样分析,测得其氯含量为0.8%,下列处理正确的是()。
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催化重整装置开工初期,当循环氢气中水含量小于()PPm时,重整反应温度才可提至正常操作温度。
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重整催化剂烧焦时,不能使用水蒸汽作为循环气的原因是()。
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催化重整装置正常生产时,提高重整反应温度,重整循环氢在线氢分仪的读数是呈()趋势。
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重整催化剂在线采样分析,测得其氯含量为1.5%,下列处理正确的是()。
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重整催化剂停工热氢循环脱硫的控制温度是()。
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重整催化剂失活的原因有哪些?
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重整催化剂硫中毒时,重整增加注氯的主要目的是()。
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烧焦气体循环量增加,重整催化剂烧焦时间会()。
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重整催化剂再生的原理是系统用()循环开温,在一定温度时补入适量的()进行烧焦。
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关于催化重整循环氢的作用,下列说法错误的是()。
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当重整催化剂硫中毒时,其循环氢在线氢分仪的读数是呈()趋势。
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根据经验数据,重整循环氢分析C3/C1分子比在()时,说明重整反应系统偏湿。
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根据经验数据,重整循环氢分析C3/C1分子比在()时,说明重整反应系统偏干。
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重整催化剂烧焦时间与气体循环量成()。
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在催化重整装置开车准备工作中,要制定一份详细的开车方案,主要包括:人员组织、开车基本步骤、基本工艺参数及调节方式、化验分析项目频次、安全注意事项等。
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重整催化剂的酸性组分主要有哪些?
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固体废物主要有废重整催化剂,催化剂再生循环过程中产生危险废物及生活垃圾等,不属于催化剂再生循环过程中产生危险废物及生活垃圾的是()
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重整系统紧急停车时,保护重整催化剂的原则有()。
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