三相分离器的主要组成部分是（），是贮存轻烃和进行油水分离的所需要的压力空间。

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• 单轨车空气压缩机的除湿装置主要由（）、油水分离器、（）、单向阀、电磁阀组成。

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• 油水分离器就是将油和水分离开来的仪器，原理主要是根据水和油的（）差，利用（）原理去除杂质和水份的分离器，内部还有扩散锥，滤网等分离元件。

  A . 密度化学吸附 B . 比热重力沉降 C . 密度重力沉降 D . 比热化学吸附

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• 油水分离器是根据油和水的（）不同而进行分离的。

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• 氨压缩浅冷装置中，由于轻烃和乙二醇、天然气在二级三相分离器中分离效果差，乙二醇被烃一起带走而引起的乙二醇损失可以通过（）措施来减少。

  A . 延长分离时间降低温度 B . 降低操作温度 C . 延长分离时间提高温度 D . 减少分离时间

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• 单轨车空气压缩机油水分离器由（）和一个（）组成。

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• 电脱盐罐中，原油和水的分离是靠油水（）不同进行沉降分离。

  A . A．密度 B . B．温度 C . C．黏度 D . D．表面张力

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• 船舶主柴油机总功率小于()的船舶，若未装设油水分离设备，则应设有污油水舱(柜)用以贮存含油舱底水，定期排放至接收设备，禁止将污油水直接排放舷外。

  A . 220千瓦 B . 440千瓦 C . 600马力 D . 150马力

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• 重力式三相分离器中，油水在水腔经过沉降分离后，油经过（）进入油腔。

  A . 堰板 B . 折流板 C . 填料 D . 稳流器

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• 引进浅冷装置压缩机排出气分离器和三相分离器分离出的轻烃最终都进入（），再由外输泵外输。

  A . 轻烃日储罐 B . 轻油缓冲罐 C . 脱出气分离器 D . 脱乙烷塔

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• 漩流器进行油水分离是利用油水的（）。

  A . A、密度差 B . B、不溶性 C . C、电性不同 D . D、粘度不同

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• 油水三相分离器的（）用于收集被气流带到管线里的微小液滴。

  A . 分离部分 B . 收集部分 C . 捕雾器 D . 沉降部分

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• 装有油水分离设备的船舶，应设置（），用于贮存污油。

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• 氨压缩浅冷装置，由于轻烃和乙二醇、天然气在二级三相分离器中分离效果差，乙二醇被烃一起带走而引起的乙二醇损失可以通过（）措施来减少。

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• 风源部分主要由（）、止回阀、安全阀、油水分离器、调压器、总风缸等组成。

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• 深冷装置空冷器（）冷却温度过低有可能导致三相分离器D0103液位过高，造成轻烃损失。

  A . E0101 B . E0102 C . E0103 D . E0104

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• 风源部分主要由空气压缩机、安全阀、油水分离器、调压器、总风缸等组成。

  A . 正确 B . 错误

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• 国产天然气氨压缩浅冷装置制冷系统正常停车时，应关二级三相分离器、轻烃及乙二醇出口阀控制（）

  A . 液位 B . 温度 C . 压力 D . 流量

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• 三相分离器的关键部分是油水界面的控制。

  A . 正确 B . 错误

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• 引进负压原油稳定装置启车前三相分离器轻烃泵出口调节阀应置于自动位置，给定值为（）

  A . 660mm B . 730mm C . 810mm

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• 油水分离器是根据油和水的（）不同而进行的。

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• 目前船用油水分离器最主要的分离方法是（）。

  A . 生化分离 B . 物理分离 C . 化学分离 D . 静止分离

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• 引进浅冷装置轻烃系统流程相对于国产浅冷装置来说三相分离器分离出的轻烃不经过（）进入冷凝液稳定塔。

  A . 分离设备 B . 过滤设备 C . 换热设备 D . 稳定设备

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• 利用轻烃浓度、出峰个数、范围及各组分的相对变化可以较为准确的判别储层性质（油层、干层、油水同层等），判别气层主要是利用轻烃的（）。

  A . 浓度变化大 B . 组分较齐全 C . 相对变化大 D . 分布范围较窄

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• 压缩机带液主要原因是各段油水分离器没有及时排放油水、油水积存过多。

  A . 正确 B . 错误

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