上行船过急流滩时,当滩嘴下两岸缓流区或腮区流态均很险恶、航行条件极差时,为确保安全,船舶可直接()上滩。
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缓流一定是均匀流,急流一定不是均匀流。()
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渐变流一定是缓流,急变流一定是急流。
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缓流与急流是明渠水流的流态,是流速与水面干扰波波速相比较确定的。()
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上行船过对口滩时,为能充分利用沱内缓流,一般多沿()一岸上驶。
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下行船过急流滩,在临近嘴前挂高要适当,若挂高过早过紧将造成().
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山区河流上行船舶航路选择应以主流为依据,沿程船位处于主流水势较高一侧的缓流区航行。
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船舶下行通过弯曲河段,如果在弯道段为防止落弯而向凸岸扬头过甚,导致船头朝上方岸,此时若船速较大,就可能驶入凸岸嘴下方的缓流区或回流区,造成()的事故。
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下行船过急流滩,在临近滩嘴前挂高要适当,若挂高过迟过松将造成().
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上行船过急流滩时,当滩嘴下两岸缓流区或腮区流态均很险恶,航行条件极差时,为确保安全,船舶可直接()上摊。
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上行船过急流弯河段时,达弯曲顶点的下方,应渐将船位(),与凸嘴()取适当夹角,船首达斜流,用内舵迎流转向。
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船舶上行过急流滩时,当()时候可用里穿外航法。
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同一种管径和粗糙度的管道,可以在管中形成光滑紊流区、粗糙区或过渡粗糙区。
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船舶在滩嘴迎流上滩时,用舵过多,转势过猛,受披头水冲压而倒头撞于岸嘴称().
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上行船过急流滩时,所受到的阻力主要是().
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上行船舶通过急流滩时,常采用“半腮出角”的操作方法,其操作要点是上滩时应().
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判别明渠水流为缓流、急流、临界流,可以用()
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上行船过急流滩时,“搭跳”的方法一般用于().
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在航行中发现主机突然停车,应立即采取的措施是()。 Ⅰ.利用余速和舵效操纵; Ⅱ.游移到缓流区进行锚泊修理; Ⅲ.显示失控信号。
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上行船过急流滩时,采用“满腮出角”航法的条件是().
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为了分析急流滩段的水流结构,常将滩嘴下分为()三个区域。
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如果船舶性能较差,过急流滩时又错误地采用满腮出角的航法,必然导致在出腮时船首受斜流冲压,而船尾尚在缓流或回流中,用满舵也无法克服此回转力矩而向河心冲出的危局,这个危局称为().
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上行船过急流滩,在河心乱水中,遇()应绕避躲开。
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船舶下行过急流滩的对口滩时,如果两岸滩嘴大、小不等,一般应().
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在明渠流中,用底坡的类型就可以判别水流的流态,即在缓坡上水流为缓流,在陡坡上水流为急流,在临界坡上水流为临界流。
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