车站以站长为主任委员，工务、电务等有关专业负责人为委员，组成委员会，对车站（含段管线）内的线路、道岔、道口、通信、信号、供电、信息系统等行车设备（）联合检查一次。
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集中联锁的车站轨道电路分路不良（压不死）时的处理办法：电务或车站有关人员发现轨道电路分路不良，均应在车站（）上办理登记，由车站、电务、工务等有关专业负责人共同检查确认。
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事故现场附近站的站长或车站值班员，在事故调查处理委员会人员到达前，根据列调指示赶赴事故现场，负责（）有关工作。
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300～350km/h客运专线维修（含检查、检测，下同）作业，开展工务、供电、电务等多专业综合进行。
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电务、工务垂直天窗：普速铁路双线车站，以电务为主、工务综合利用的同时影响上下行正线的渡线道岔或影响全站（或区间）信号设备正常使用的设备检修，每月每站应保证（）次垂直天窗，每次不少于30分钟。
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各单位要成立以行政主要负责人为组长、其他班子成员为成员的供电所优化工作领导小组，成立（）、（）、（）、（）、人资部等专业部门及县公司参与的工作小组，编制详细的操作方案，分级明确职责分工，全面落实公司有关要求
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三等及以下车站应会同工务电务等部门，对站内行车设备（）联合检查一次。
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各管理层级成立以总裁（）为主任，有关分管领导为副主任，相关部门负责人为成员的（），负责项目安全管理、质量管理、成本控制、进度管理等重大事项的决策和监督。
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《救细》对救援知识普及教育及机车司机、运转车长、中间站长、车站值班员、养路工长、信号工长、列检工长、救援队长、调车人员、轨道车司机、接触网工区工长、工务领工员等有关行车人员有哪些要求？
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机车司机、运转车长、中间站站长、车站值班员、养路工长、信号工长、列检工长、救援队（班）长、调车人员、轨道车司机、接触网工区工长、工务领工员等有关行车人员必须掌握
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积极推行工务、电务、等专业日常维修一体化管理，促进专业管理和综合管理融合（）
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分体式绝缘接头鱼尾板及其螺栓等有关线路强度的金属部分由工务负责维护，其保证电气特性的绝缘部分由电务负责维护。（)
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各站区要成立以（)为组长的站区防洪工作小组，明确本站区车务、工务、电务、供电、房建等单位的分工，结合实际开展防洪工作。
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晚班值班站长负责将当晚施工安全预想以信息、电话等形式汇报车站站长。（)
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优化劳动组织，实行检、养、修分开，大力推进检测、修理专业化建设；积极推行工务、电务、供电等专业日常维修一体化管理，促进和融合（）
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《兰州局高速铁路行车组织细则》规定，工务、电务、车站对既有道岔及股道编号不一致时，由车务站段及时组织研究确定。集中联锁的道岔及股道编号以电务为准;非集中联锁的道岔及股道编号以工务为准;其他用途线路的名称以电务为准。（)
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交叉培训。每年（）次，由工务、电务段道岔专家负责，针对整治项目和整治方法，对相关作业人员进行交叉培训，电务学习道岔结构原理，工务学习电务调整标准，最终达到工电专业知识深度交融
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每月月初（）日内，车站（副）站长或车间（副）主任会同电务人员须对手摇把（速运扳手）加封、配置数量及手摇把箱加锁等情况进行一次联合检查，并在《行车设备检查登记簿》内进行登记
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行细：车站道岔、股道编号及线路有效长的补充规定：遇工务、电务、车站对既有道岔及股道编号不一致时，非集中联锁的道岔及股道编号以（）为准
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每月月初（）日内，车站（副）站长或车间（副）主任会同电务人员须对手摇把（速动扳手）加封、配置数量及手摇把箱加锁等情况进行一次联合检查，并在《行车设备检查登记簿》内进行登记
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行细：集团公司以总经理为主任委员，有关部门和单位负责人为委员，组成委员会，每年春秋两季进行（）
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车站以站长（或指定负责人)、段管线以管理单位负责人（或指定负责人)，组织有关单位人员，对车站内的线路、道岔、通信、信号、供电、房建、信息系统等行车设备，每季度联合检查一次。（)
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车站以站长为主任委员,工务、电务、供电等单位有关负责人为委员,组成委员会,对车站（含段管线）内的线路、道岔、道口、通信、信号、供电、信息系统等行车设备及安全防护设施检查1次（）
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当道岔尖轨（含心轨）与基本轨不密贴或不能锁闭时，如需手摇道岔准备进路办理行车作业，车站必须等工务、电务人员到达后，由工务人员负责对密贴轨采取安全防护措施，以锁闭装置加锁；由电务人员负责对斥离轨采取安全防护措施；由车站负责确认道岔开通位置对后，在尖轨和心轨按规定加锁（）
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车站值班员接到司机或工务、电务、供电等人员的救援请求后，应立即报告列车调度员。需封锁区间派出救援列车时，列车调度员应向有关车站发布命令封锁区间，并派出救援列车（）
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