（）是发动机燃烧室中未燃尽的燃料分解的产物。
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高发热值是指燃料燃烧产物中的水是液态的。
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（）火炬气和（）火炬气的燃烧热值低，需要配比一定量的燃料气伴烧，提高燃烧效果，达到确保燃尽率的目的。
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以燃料为热源的加热炉是依靠燃料燃烧后生成的固态燃烧产物来加热金属的。
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加热炉完全燃烧要有足够的燃烧（），这样可使燃料中可燃质燃尽。
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点燃式发动机在局部缺氧和低温条件下，烃不完全燃烧易形成CO，CO是燃料燃烧的中间产物。
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层燃锅炉的（）应能够有效组织炉内烟气流动和热辐射，以满足新料层和引燃和强化燃烧的需要，保证燃料稳定着火和燃尽。
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燃料中未燃烧或未燃尽碳造成的热损失，这些碳残留在灰渣中，称为机械未完全燃烧损失q4。
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汽车发动机的主要燃料是汽油或柴油。当燃料完全燃烧时，其产物为（）。
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下列是燃料完全燃烧时的产物，除了（）
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（）是燃料不完全燃烧的产物。
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燃气轮机的二次燃烧，是残留在燃气轮机燃烧室等高温通道上的燃料，或者燃气轮机、余热锅炉排气通道上积聚的未燃尽燃料残留物，在机组停机或者点火、启动初期的异常燃烧。（）
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AZDN燃烧的主要分解产物是（）。
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完全燃烧的条件是有足够的空气，并与燃料充分接触；有足够的燃烧空间和时间；有燃烧产物能顺利排出。
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假如燃料在完全燃烧时，在热源得到充分利用和加强燃料和空气经过预热，热损失减少到最低限度仅有不可避免的高温热分解的理想情况下，所测定的气态燃烧产物的温度指（）。
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燃料燃烧过程共分为预热阶段、着火阶段、燃烧阶段、燃尽阶段。
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HC是燃料没有燃烧或不完全燃烧的产物，也有一些是高温下分解的产物。
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燃料中未燃烧或未燃尽碳造成的热损失，这些碳残留在灰渣中，称为化学未完全燃烧损失q3。
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燃料在锅炉内燃烧，燃料内80%以上可燃物质的燃烧时间，在整个燃烧过程中占（）内燃尽。
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燃料燃烧放出的热量，全部被燃烧产物所吸收，燃烧产物所能达到的温度叫（)。
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强制式曲轴箱通风装置就是防止曲轴箱内碳氢燃料蒸汽和燃烧产物排放到大气中的净化装置。控制元件PCV阀在发动机处于加速或大负荷时，PCV阀的开度处于()。
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分解燃烧是指可燃物表面接受高温燃烧产物放出的热量，而使表面分子活化，把这种燃烧称为分解燃烧。
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氢燃料电池特点是无污染、效率高，可循环利用，其燃烧的产物是（)
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活化分子是一些能量较大的分子，它们之间的碰撞可以发生化学反应。要使具有平均能量的分子转变为活化分子，所需的最低能量称为活化能。燃料的活化能与其燃烧特性的关系为：活化能越大的燃料，其反应能力就越强，即使在较低的温度下也容易着火和燃尽。
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燃料在锅炉内燃烧，燃料内80%以上可燃物质的燃烧时间，在整个燃烧过程中占（）的时间内燃尽。
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