当船舶处于"台风袭击中"航行,应注意()。 Ⅰ、调节航速和航向,避免船舶摇摆周期与波浪周期互相一致; Ⅱ、调节航速,必要时,暂时停车,避免船首或船尾与狂浪正面撞击; Ⅲ、更改航向,避免受横浪冲击; Ⅳ、顺航船舶,如无其他原因,一般宜用慢速前进; Ⅴ、尽量避免转头,尽可能利用抛海锚漂浮; Ⅵ、选择船上适当部位撒油,以减少破浪的冲击力量。
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在分道通航制和交通管制及其附近水域操纵船舶时应注意()。 Ⅰ及时收听和改正航海通告,研究、查核最新海图,特别注意水深、浮标的变动情况 Ⅱ备车航行,以便随时控制航速,根据情况加派了头 Ⅲ检查船舶操舵系统、声光信号设备、助航仪器是否正常,以确保安全
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航行中船舶发生火灾时应()。 Ⅰ.改变航向使火场处于下风; Ⅱ.了解火灾情况,确定实施方案; Ⅲ.选用适当的消防器材,指挥现场灭火; Ⅳ.如现场在机舱,大副应协助轮机长指挥现场灭火。
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当船舶处于“台风袭击中”,()应亲自下机舱领导,保持主机、副机、水泵、舵机等的正常运转。
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在分道通航制和交通管制及其附近水域操纵船舶时应注意()。Ⅰ.及时收听和改正航海通告,研究、查核最新海图,特别注意水深、浮标的变动情况Ⅱ.备车航行,以便随时控制航速,根据情况加派了头Ⅲ.检查船舶操舵系统、声光信号设备、助航仪器是否正常,以确保安全
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动力装置处于正常技术状态下,因为()会导致船舶能量利用效率相差很大。 Ⅰ.船舶吃水; Ⅱ.螺旋桨-舵综合体; Ⅲ.航行条件; Ⅳ.船体状态。
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航行中船舶发生火灾时应()。 Ⅰ.改变航向使火场处于下风; Ⅱ.了解火灾情况,确定实施方案; Ⅲ.选用适当的消防器材,指挥现场灭火; Ⅳ.如现场在机舱,大副应率领轮机长指挥现场灭火。
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船舶碰撞后续航时应注意下列哪些问题().Ⅰ.应减速航行Ⅱ.应尽量远岸航行防搁浅Ⅲ.应密切注意破损部位Ⅳ.应与有关当局或公司保持密切联系
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根据《海船船员值班规则》,制定航行计划应至少包括()。 Ⅰ.各转向点的经纬度; Ⅱ.对有碰撞危险船舶的避让方法; Ⅲ.复杂航段的航法; Ⅳ.特殊航区的注意事项。
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船舶碰撞后续航时应注意下列哪些问题() Ⅰ应减速航行 Ⅱ应尽量远岸航行防搁浅 Ⅲ应密切注意破损部位 Ⅳ应与有关当局或公司保持密切联系
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在分道通航制和交通管制及其附近水域操纵船舶时应注意()。 Ⅰ严格遵守分道通航制和交通管制等各种航行规定 Ⅱ近岸航行应减速,防止浪损 Ⅲ确认船位,走规定的通航分道。尤其在横流地段,更应经常观察前后方物标
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台风中心接近,风力达()级以上时,被认为处于“台风袭击中”。
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船舶处于“台风袭击中”航行,对于顺航船舶,一般宜用()前进,在前方已接近陆地浅滩,尤须注意,必要时,由船尾放出海锚漂浮。
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船舶处于“台风袭击中”航行,应该注意尽量避免转头,如果为形势所迫必须掉头,应慎重考虑()并进行必要准备。
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在判定航行值班的组成是否足以保证能连续保持正规了望时,船长应考虑的因素包括:() Ⅰ、能见度,天气情况和海况 Ⅱ、船舶航行区域内的通航密度 Ⅲ、发生在船舶航行区域内的其他活动 Ⅳ、当航行在分道通航制水域或其他定线制水域或其附近时必要的注意
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船舶在大风浪中锚泊时,各项准备工作包括()。 Ⅰ、注意做好大风浪中航行的各项准备; Ⅱ、所有安全设备和消防系统处于备用状况; Ⅲ、燃油日用柜注意放残水; Ⅳ、主机滑油循环柜油量保持正常; Ⅴ、注意主辅机、燃油、滑油系统滤器的情况。
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当()不符合航行安全的要求时,船长应责成大副调整油水配置,必要时调整货物配积载计划。 Ⅰ.船舶稳性; Ⅱ.船舶强度; Ⅲ.船舶吃水差; Ⅳ.舱容利用率。
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当船舶处于“台风袭击中”,()应探测全船各处舱底一次。
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船舶在航行中交接班,接班驾驶员应:() Ⅰ、对本船的推算船位或实测船位的情况进行核实 Ⅱ、证实预定航迹的可靠性 Ⅲ、证实预定航向和航速的可靠性 Ⅳ、注意在值班期间预期可能遇到的任何航行危险
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船舶处于“台风袭击中”,()应不分班次,巡视全船四周,以便发生障碍或意外时,立时进行抢修或抢救。
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船舶处于"台风袭击中",______应不分班次,巡视全船四周,以便发生障碍或意外时,立时进行抢修 或抢救。
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当船舶处于"台风袭击中"航行,应注意()。Ⅰ、调节航速和航向,避免船舶摇摆周期与波浪周期互相一致;Ⅱ、调节航速,必要时,暂时停车,避免船首或船尾与狂浪正面撞击;Ⅲ、更改航向,避免受横浪冲击;Ⅳ、顺航船舶,如无其他原因,一般宜用慢速前进;Ⅴ、尽量避免转头,尽可能利用抛海锚漂浮;Ⅵ、选择船上适当部位撒油,以减少破浪的冲击力
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()航行在冰区的船舶应注意:Ⅰ、尽量在下风方向接近冰区;Ⅱ、尽量选择冰块凹陷处进入;Ⅲ、用慢速,直角驶进;Ⅳ、提高船速,小角度进入