CTC/TDCS根据调度命令中的机车号查找对应的目的IP地址并将调度命令发送。
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CTC/TDCS传输的调度命令，除（）必须立即打印取出外，其他调度命令则存盘退出。
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车站值班员（列车调度员）发现及得到CTC/TDCS终端车站或区间轨道电路红光带故障信息时，应立即按规定通知（）等部门检查处理。
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列控中心与CTC/TDCS之间传输的报文是列控中心状态和限速命令
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有动力附挂机车时根据调度命令附挂与列车会送的（）机车
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CTC具备与RBC、GSM-R、临时限速服务器（TSRS）、相邻调度区段的CTC/TDCS、计算机联锁、列控中心、信号集中监测系统、运输调度管理系统（TDMS）的接口能力。
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新的限速命令由车站值班员或列车调度员通知列车司机按新的调度命令人工控制列车运行，这种现象发生在列控中心与CTC/TDCS通信中断的情况下
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列控中心与CTC/TDCS通信中断后会发生新的临时限速命令无法下达情况
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运行图确定的或根据调度命令附挂于列车，担当辅助牵引的机车是（）。
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临时限速命令的协调控制不属于通过CTC/TDCS下达临时限速命令时应考虑的问题
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调度员在CTC/TDCS行车调度台编辑调度命令并发送。
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车站根据调度命令，应组织本务机车在（）min内挂上救援列车。
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在列控中心与微机联锁系统、CTC/TDCS之间都能传输的报文是限速状态和限速命令
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在内核中首先执行（）函数，接着根据系统调用号在系统调用表中查找到对应的系统调用服务例程。
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在郑西高铁利用（）业务提供列车车次号、调度命令信息及机车工况等数据业务的承载。
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客运专线的车站与相邻非调度集中控制的车站间办理接发列车，通过CTC£¯TDCS系统自动办理发车预告、报点。（)
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根据调度命令扣下担任特运任务的有动力机车为其他工作机车（）
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不具备列控中心区间占用逻辑检查功能或继电式逻辑检查功能的自动闭塞区段，CTC/TDCS区间列车占用丢失报警或车站值班员（列车调度员）发现及得到区间列车占用丢失信息时，车站值班员（列车调度员）应做到（）
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普速铁路车站值班员（列车调度员发现时应立即通知车站）发现及得到CTC/TDCS终端车站或区间轨道电路故障信息时，应立即按规定通知等部门检查处理（）
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动车组（机车）及自轮运转特种设备，应装备机车综合无线通信设备（CIR），应能实现列车调度语音通信、列车调度命令信息无线传送、车次号校核信息无线传送、时间同步等功能（）
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机务段机车调度室运行揭示台调度员根据运行揭示调度命令编制运行揭示、LKJ临时数据文件（）
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电调命令号码根据不同的操作和作业种类划分为：环控系统调度命令，命令号（）
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不具备列控中心区间占用逻辑检查功能、继电式逻辑检查功能的自动闭塞区段，CTC/TDCS区间列车占用丢失后，故障暂时无法恢复，具备放行列车条件时，列车调度员（）按照（）放行列车
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客运专线的车站与相邻非调度集中控制的车站间办理接发列车，通过CTC/TDCS系统自动办理发车预告、报点（）
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自动闭塞区段，CTC/TDCS区间列车占用丢失报警时，车站值班员（列车调度员）联系占用丢失的列车司机，询问列车位置及现场情况，并通知占用丢失的列车立即停车（）
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