发动机主供油量少，混合气稀，燃烧速度慢，致使燃烧过程过长，但不会使发动机产生过热现象。
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在切割过程中，液化石油气与氧气混合后的燃烧速度比乙炔与氧气混合后的燃烧速度慢。
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（）指可燃混合气体在燃烧时，气体从烧嘴喷出的流区比火焰向烧嘴燃烧的速度慢，造成火焰返回到烧嘴内燃烧。
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发动机冷启动时，化油器供给汽缸的是浓混合气，由于此时燃烧的温度较低，致使NO、HC排放呈（）。
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发动机作功行程是气缸内可燃混合气燃烧和膨胀作功的过程。
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急踩加速踏板时发动机燃油供给系统的供油量突然增加，导致燃油混合气变浓，使燃烧更充分，油耗减少。
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发动机做功冲程，是气缸内可燃混合气燃烧和膨胀做功过程。
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发动机的供油要避免燃烧室发生（）.
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最佳点火提前角主要是随发动机转速和混合气燃烧速度变化。
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发动机工作行程产生瞬间有效压力愈大，混合气点火后的燃烧速度快，随之冷却水及废气的热损失也就减小，因而可使发动机得到较高的功率和经济性。
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一般固体可燃物着火燃烧后，在15分种内，燃烧面积不大，火焰不高，辐射热不强，烟和气体流动慢，燃烧速度不快。是火灾发展过程中的（）阶段。
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混合气过量空气系数到什么范围内时，由于燃烧速度变慢导致发动机性能开始下降？（）。
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汽油发动机爆燃所形成的局部高温条件会使部分燃烧产生物分解，其中CO、H2、O2等分解物会在燃烧膨胀过程中重新燃烧，致使发动机的（）。
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同样条件下可燃物质燃烧时，燃烧速度快的比燃烧速度慢的燃烧温度低。（）
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如果活塞式发动机油气混合比合适，点火时间正确，那么燃烧过程产生最大燃气压力应在（）.
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可燃混合气体在燃烧时，气体从烧嘴喷出的流速比火焰向烧嘴燃烧的速度慢，造成火焰返回到烧嘴内燃烧，并以很快到燃烧速度沿可燃气体管道传播蔓延到现象指（）。
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压缩比越大，在压缩终了时混合气（）和（）越高，燃烧速度（），因而发动机发出的（）增大，热效率提高，经济性越好。但压缩比过大时，不仅不能进一步改善燃烧情况，引起（），反而功率下降。
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过量空气系数等于（）时，火焰传播速率最高，燃烧速度最快，发动机的功率最大，因而称这种混合气为功率混合气。
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.发动机燃烧过程中，火焰主火源迅速向各处传播，使燃烧速度迅速增加，急剧放热，导致燃烧室中温度和压力迅速上升，直到达到最高压力为止。这一阶段称为（）。
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煤气的无焰燃烧是煤气和空气在燃烧前预先混合均匀，燃烧速度只取决于火焰的传播速度，因此其燃烧速度比有焰燃烧速度慢。
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发动机的温度低时，压缩终了混合气的温度也要低些，使燃烧速度有所下降。应适当（）。
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柴油发动机混合气的燃烧过程分为？
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功率混合气燃烧速度最快，热损失最小，发动机有效功率最大，Φa= （ ）；
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随冷却水温的提高，混合气的燃烧速度加快，燃烧过程所占的曲轴转角减小，点火提前角也应（）
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柴油发动机根据气缸压力和温度的变化特点，可将混合气的形成与燃烧过程按曲轴转角划分四个时期，其中，后燃期是指（）