为降低事故损失，压缩故障延时，电务部门必须怎样做？
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喷码机必须接压缩空气，因为压缩空气可以保持喷头和管路的清洁，降低故障率。
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对可能与电务有关的一般C类以上事故、动车组车载设备故障、影响专特运和重点列车的故障，铁路局电务调度应在（）内报告铁路总公司电务调度。
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为确保事故、故障处理人员人身安全，（），电务部门、单位必须制定应急预案。
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为确保事故、故障处理人员人身安全，降低事故损失，压缩故障延时，尽快恢复设备正常使用，减少对铁路运输生产的影响，电务部门、单位必须制定（）。
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固定设备故障延时影响正常行车2 h以上（仅指正线）为一般D类事故。
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为尽可能降低重大事故的后果及影响，减少重大事故所导致的损失，要求有相应的应急决策机制，能基于事故的规模、性质、特点、现场环境等信息，正确地预测事故的发展趋势，准确地对应急救援行动和战术进行决策。这体现应急救援行动必须做到（）。
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电务部门各单位应对全体职工进行怎样培训？
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为能够及时组织抢救，最大程度地减少人员伤亡和财产损失，生产经营单位一旦发生安全事故，其（）必须及时、如实向有关部门报告。
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HSE管理体系通过开展风险评价，实施全员、全过程、全天候管理，减少和控制事故的发生。但由（），还会导致事故的发生。为降低事故的发生几率、控制事故的范围、减少事故损失，将事故控制在合理可行的范围，必须实行应急管理。
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违章作业是造成电务重大、大事故及险性事故的主要原因，必须提高电务职工的法律意识和安全意识，加强维修、施工、故障处理等关键环节的控制，落实安全（），杜绝违章作业。
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站内股道列车占用丢失，设备故障暂时无法修复时，经电务部门检查处理后，应根据电务部门登记的行车限制条件组织行车。
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尾气压缩机故障时，冰机必须降低负荷或停车。
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因管理不善，导致本机构或部门发生违法违规案件或事故，造成经济损失的应怎样处理？
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固定设备故障延时影响正线正常行车2小时以上，未构成一般C类以上事故的，为一般（)事故。
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对可能与电务有关的一般C类以上事故、动车组车载设备故障、影响专特运和重点列车的故障，铁路局电务调度应在小时内报告铁路总公司电务调度；影响繁忙干线正线超过1小时的，铁路局电务调度应在故障发生2小时内报告铁路总公司电务调度（）
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安全第一原则：要采取一切应急安全措施和手段，压缩事故或设备故障延时，并确保处理的过程中不发生人身安全方面的问题。当修复时进行了更换配线、电缆等影响联锁条件的工作时，应在完成联锁试验并确认无误后，方可交付使用（）
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电务系统通信、信号各级人员接到事故、设备故障通知后，在迅速采取措施处理的同时，应立即向上级部门汇报，不得拖延及隐瞒不报（）
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局电务处及各段安全科负责电务设备故障（事故）调查处理相关管理工作，组织查明故障原因，提出整改预防要求和定性定责意见（）
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安全第一原则：要采取正确的应急安全措施和手段，压缩事故或故障延时，并确保处理过程中不发生人身安全方面的问题，修复设备进行了更换配线、电缆等可能影响联锁条件的工作时，应在完成联锁试验并确认无误后，方可交付使用（）
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固定设备故障延时影响正常行车2小时以上（正线）以上的为事故（）
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为尽可能降低重大事故的后果影响，减少重大事故所导致的损失，要求应急救援行动必须做到（）
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设备发生故障或出现异常时，属于通信线路故障通知电务部门;属于电力故障通知电务部门;属于红外线设备故障应及时通知红外线维修。（)
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行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上，或耽误本列货运列车2小时以上；固定设备故障延时影响正常行车2小时以上（仅指正线）。未构成一般C类以上事故的，为一般D类事故（）
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故障抢修时应树立，努力压缩故障延时，严格遵循“、后修复”“、后一般业务”原则
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