道路工程面层混凝土达到设计强度（）后，方可上脚踩踏，放臵轻物，必须达到设计强度时，方开放交通。

相似题目

• 当支护结构构件强度达到开挖阶段的设计强度时，方可向下开挖；对采用预应力锚杆的支护结构，应在施加预加力后，方可开挖下层土方；对土钉墙，应在土钉、喷射混凝土面层的养护时间大于（）后，方可开挖下层土方。

  A . 0.5d B . 1d C . 2d D . 3d

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• 依据《建筑地基基础工程施工规范》GB51004-2015，5.5.3，混凝土实心桩的混凝土强度达到设计强度的（）以上方可起吊，达到100%方可运输。

  A . 50% B . 60% C . 70% D . 80%

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• 仰拱和底板混凝土强度达到5Mpa后行人方可通行，达到设计强度的（）后方可车辆通行。

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• 楼地面工程整体面层施工后，养护时间不应少于（）d；抗压强度应达到5MPa后方准上人行走；抗压强度应达到设计要求后，方可正常使用。

  A . 7 B . 10 C . 14 D . 28

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• 建筑地面工程施工质量验收规范（GB50209-2002）：整体面层施工后，养护时间不应少于（）抗压强度应达到后（），方准上人行走抗压强度应达到设计要求后，方可正常使用

  A . 7d，8MPa B . 5d，5MPa C . 7d，7MPa D . 7d，5MPa

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• 沉井施工分节制作时，如果设计无要求，混凝土强度应达到设计强度等级( )后，方可拆除模板或浇筑后节混凝土。

  A . 0.3 B . 0.5 C . 0.75 D . 0.6

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• 混凝土必须养护其强度达到（）以上方可在其上踩踏。

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• 仰拱和底板混凝土强度达到（）后行人方可通行，达到设计强度的100%后车辆方可通行。

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• 仰拱（含填充）和底板混凝土强度达到（）Mpa后行人方可通行，达到设计强度的100%后车辆方可直接通行。

  A . A、4 B . B、5 C . C、6 D . D、7

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• 涵洞拱圈砌筑砂浆或混凝土强度达到设计强度的（）时，方可拆除拱架，达到设计强度后，方可回填土。

  A . 75％ B . 80％ C . 85％ D . 90％

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• 水泥混凝土道路在面层混凝土（）达到设计强度，且填缝完成前，不得开放交通。

  A . 抗压强度 B . 抗拉强度 C . 抗折强度 D . 弯拉强度

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• 道路混凝土面层，在面层混凝土（）达到设计强度，且填缝成前，不得开放交通。

  A . 抗压强度 B . 弯拉强度 C . 抗拉强度 D . 轴心抗压强度

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• 《城市道路工程设计规范》（CJJ37）规定，以28d龄期的水泥混凝土（）强度控制面层混凝土的强度。

  A . A.抗弯 B . B.抗压 C . C.抗剪 D . D.弯拉

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• 道路工程面层混凝土达到设计强度（）时，应及时切缝。

  A . A、20%-25% B . B、30%-35% C . C、40%-45% D . D、45%-50%

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• 分节制作沉井时，若设计无要求，混凝土强度达到设计强度等级的（）后，方可拆除模板或浇筑后节混凝土。

  A . 35％ B . 45％ C . 55％ D . 75％

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• 铺设水泥混凝土板块、水磨石板块、人造石板块、陶瓷锦砖、陶瓷地砖、缸砖、水泥花砖、料石、大理石、花岗石等面层的结合层和填缝材料采用水泥砂浆时，在面层铺设后，表面应覆盖、湿润，养护时间不应少于（）d。当板块面层的水泥砂浆结合层的抗压强度达到设计要求后，方可正常使用。

  A . 7 B . 10 C . 14 D . 28

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• 仰拱和底板混凝土强度达到5MPa后行人方可通行，达到设计强度的（）后车辆方可通行。

  A . 50% B . 100% C . 75%

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• 第151题：《城市道路工程设计规范》中规定， 以28d龄期的水泥混凝土（）强度控制面层混凝土的强度。

  A：抗压 B：抗剪 C：弯拉 D：抗拉

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• 第433题：二次衬砌仰拱混凝土强度达到（）后人员方可通行，达到设计文件规定强度的（）后车辆方可通行（）。[2020]

  A：10MPa;100% B：10MPa;90% C：5MPa;90% D：5MPa;100%

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• 第13题：《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1—2008)规定，水泥混凝土路面在面层混凝土（）强度达到设计强度且填缝完成前不得开放交通。[2020]

  A：抗拉 B：抗压 C：弯拉 D：抗剪

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• 依据《建筑地基基础工程施工规范》GB51004－2015,5.5.3，混凝土实心桩的混凝土强度达到设计强度的以上方可起吊，达到100%方可运输（)。

  A．A.50% B．B.60% C．C.70% D．D.80%

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• A公司中标北方某城市的道路改造工程，合同工期为2008年6月1日至9月30日。结构层为：水泥混凝土面层200mm、水泥稳定级配碎石土180mm、二灰碎石180mm。A公司的临时设施和租赁设备在6月1日前全部到达施工现场。因拆迁影响，工程实际工期为2008年7月10日至10月30日。A公司完成基层后，按合同约定，将面层分包给具有相应资质的B公司，B公司采用三辊轴机组铺筑混凝土面层，严格控制铺筑速度，用排式振捣机控制振捣质量。为避免出现施工缝，施工中利用施工设计的胀缝处作为施工缝；采用土工毡覆盖洒水养护，在路面混凝土强度达到设计强度40%时做横向切缝，经实测，切缝深度为45～50mm。A公司自检合格后向建设单位提交工程竣工报告，申请竣工验收。建设单位组织监理、A公司、B公司及时进行验收，同行政主管部门备案。该工程经验收合格备案后，建设单位及时支付了除质保金外的工程款。道路使用四个月后，路面局部出现不规则的横向收缩裂缝，裂缝距缩缝1100mm左右。出现问题后，A公司将B公司的质保金全部扣除，作为质量缺陷维修费。

  【问题】 1．就本工程延期、实际工期缩短，A公司可向业主索赔哪些费用？ 2．分析说明路面产生裂缝的原因。 3．A公司申请竣工验收后到组织竣工验收会需要完成哪些工作？竣工验收会还应有哪些单位参加？ 4．指出A公司扣除B公司质保金的不妥之处，说明正确做法及理由。

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• 当支护结构构件强度达到开挖阶段的设计强度时，方可向下开挖；对采用预应力锚杆支护结构，应在施加预加力后，方可开挖下层土方；对土钉墙，应在土钉、喷射混凝土面层养护时间大于（）d后，方可开挖下层土方

  A．1 B．2 C．3 D．5

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• 根据《GB/T 50374-2018 通信管道工程施工及验收标准》的规定，上覆、盖板混凝土应达到设计强度后，方可承受荷载或吊装、运输（）

  是 否

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