以下属于混合气过浓引发的故障的是（）。
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利用汽车专用示波器或万用表测量氧传感器的输出信号时，如果信号电压长期保持在0.45伏以上，通常说明混合气过浓，下面所列举的哪一种故障一般不会造成混合气过浓？（）
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在检测氧传感器时，若电压表读数持续较高，表明可燃混合气过浓或氧传感器有故障。
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短期燃油修正和长期燃油修正的数值可以帮助维修人员判断混合气过浓或过稀是由燃油喷射系统内部故障引起的，还是由相关传感器故障造成的。
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进气温度传感器信号故障时，通常按进气温度（）控制发动机工作，防止混合气过浓或过稀。
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下列对于混合气过浓的故障现象叙述不正确的是（）。
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以下哪些情况属于人为因素引发的线路故障（）.
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下列（）是混合气过浓故障的现象。
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（）会导致混合气过浓故障。
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以下属于喷油器堵塞引发的故障的是（）。
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电喷发动机的混合气过浓，有示波器检测到喷油脉冲过长，但数据流中氧传感器显示过稀，可能的故障部位是（）。
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（）汽油机的混合气过浓。
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在检测氧传感器时，若电压表读数持续较低，表明可燃混合气过浓或氧传感器有故障。
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下列对于混合气过浓故障的原因叙述不正确的是（）。
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以下哪项故障易使发动机混合气过浓（）
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冷却液温度传感器信号故障时，通常按冷却温度为（）控制发动机工作，防止混合气过浓或过稀。
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下列对于混合气过浓故障的现象叙述正确的是（）。
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混合气过浓的故障原因主要是（）。
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怎样检查混合气过浓的故障？
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以下属于汽油滤清器堵塞引发的故障的是（）。
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汽油发动机加速不良，连续多次急踩加速踏板，若发动机转速能提高，则不是加速装置的故障，可能是混合气过浓所致。
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关于低速断火故障，甲说低速断火故障的原因可能是可燃混合气过浓；乙说低速断火故障的原因可能是电容器工作不良。你认为以上观点。（）
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以下哪些情况属于人为因素引发的线路故障：
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17、以下哪些不是混合气过浓的产物：
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关于低速断火故障，甲说祗速断火故障的原因可能是可燃混合气过浓;乙说低速断火故障的原因可 能是电容器断路。你认为以上理点（）
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