北极航路飞行要解决的主要问题有（）

相似题目

• 由于极地飞行的特殊性，在放行时除按正常放行所考虑问题以外，当太阳辐射等级达到或超过多少时应采用非极地航路飞行（）.

  A . 太阳辐射等级可能会达到或超过S1时，采用非极地航路飞行 B . 太阳辐射等级可能会达到或超过S2时，采用非极地航路飞行 C . 太阳辐射等级可能会达到或超过S3时，采用非极地航路飞行

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• 当在北极天空有均匀的云覆盖，地面有积雪或冰层时，会有哪一种危害飞行的现象出现？

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• 社会服务方案的策划需要首先进行问题认识和分析，问题主要是要认识需要解决的社会问题，认识问题的方法有（）

  A . 问题关注工作表 B . 问题认识工作表 C . 归纳法 D . 分支法 E . 演绎法

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• 市场预测要解决的主要问题有（）。

  A . 投资项目的方向 B . 投资项目的人员素质 C . 投资项目的产品方案 D . 投资项目的盈利情况 E . 投资项目的生产规模

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• 为什么要解决太空飞行中资源循环问题？

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• 穿越航路和航线的飞行，应当明确（），穿越时还应当保证与航路和航线飞行的航空器有规定的飞行间隔。

  A . A.穿越的地段、高度和时间 B . B.穿越的地段、方法﹑高度和时间 C . C.穿越的地段、进出点﹑高度和时间

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• 在操作系统的存储管理中要解决的主要问题有哪些？

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• 《中华人民共和国飞行基本规则》第六十六条规定，穿越航路和航线的飞行，应当明确穿越的地段、高度和时间，穿越时还应当保证与航路和航线飞行的航空器有规定的飞行间隔。

  A . 正确 B . 错误

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• 为适应北极风电的大规模开发，需要重点研究（）等技术，解决风机耐受北极极端气候问题。

  A . 风机机体加热 B . 叶片表面憎水涂料 C . 耐低温材料 D . 稳固基座

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• 当在北极天空有均匀云覆盖、地面有积雪或冰层时，会有哪一种危害飞行的现象出现？（）

  A . A.冰雾 B . B.乳白天空 C . C.吹雪

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• 科学家利用蝙蝠飞行的原理发明了声纳和雷达，其中促进科学家问题解决的主要因素是（）。

  A . 问题表征 B . 迁移 C . 定势 D . 原型启发

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• 影响选别流程的选择因素有哪些？在选择浮选流程时，要解决的主要问题有哪些？

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• 西部航路与现行航路B599、B218、H12、H15和V7有飞行冲突时，管制员应用（）方式，按现行调配方式进行飞行调配。

  A . 话音通信 B . 卫星数据链 C . 高频数据链 D . FANS

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• 体育系统航空运动学校的飞机，在加入或穿越航路、航线飞行前（）千米要与民航管制部门取得联系；在退出航路、航线飞行前（）千米民航管制部门要向军航管制部门进行管制移交。

  A . 50，30 B . 30，50 C . 30，30 D . 50，50

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• 由于极地飞行的特殊性，在放行时除按正常放行所考虑问题以外，当地磁风暴等级达到或超过多少时应采用非极地航路飞行（）.

  A . 会达到或超过G4时，采用非极地航路飞行 B . 会达到或超过G3时，采用非极地航路飞行 C . 会达到或超过G2时，采用非极地航路飞行

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• 由于极地飞行的特殊性，在放行时除按正常放行所考虑问题以外，当无线电失效等级达到或超过多少时应采用非极地航路飞行（）.

  A . 无线电失效等级可能会达到或超过R2时，采用非极地航路飞行 B . 无线电失效等级可能会达到或超过R3时，采用非极地航路飞行 C . 无线电失效等级可能会达到或超过R4时，采用非极地航路飞行

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• 综合平衡法要解决的核心问题是企业生产经营活动中的各项比例关系，这些比例关系主要有（）。

  A . 资源分配关系 B . 平衡对等关系 C . 投入产出关系 D . 整体与局部的关系 E . 长期与短期的关系

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• 西部航路与现行航路B599、B218、H12、H15和V7有飞行冲突时，管制员应（）。

  A . 采用数据链通信方式按雷达监控条件下缩小的间隔进行飞行调配，并使用飞行员话音位置报告模拟显示方式显示相关航空器的位置 B . 采用话音通信方式按程序管制间隔进行飞行调配，并使用飞行员话音位置报告模拟显示方式显示航空器的位置 C . 采用数据链通信方式按程序管制间隔进行飞行调配，并使用飞行员话音位置报告模拟显示方式显示航空器的位置 D . 采用话音通信方式按自动相关监视下的间隔进行飞行调配，并使用飞行员话音报告模拟显示方式显示航空器的位置

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• 世界区域预报系统体系之外发布的区域预报和航路预报必须包含高空风、高空温度、航路上重要天气现象及与之结合的云，其它要素可根据需要增加。这一情报必须覆盖所要飞行的时间、海拔高度和地理范围。此题为判断题(对，错)。

  是 否

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• 【单选题】科学家利用蝙蝠的飞行原理发明了雷达和声呐，其中促进科学家解决问题的主要因素是（）。

  A．问题表征 B．迁移 C．定势 D．原型启发

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• (SOP)在到达巡航高度后，机组要保证输入的风和温度正确且水平和垂直飞行计划可以反映计算机飞行计划(CFP)，在航路点输入风和温度的正确方法：()。

  A．在F-PLN中航路点相邻高度层的风和温度输入 B．在第二计划中复制主计划，输入航路点相邻高度层的风和温度(包括下降风)，与主计划对比后按精度现用 C．输入在F-PLN中航路点相邻高度层的风和温度(包括下降风) D．复制主计划，在第二计划中航路点相邻高度层的风和温度输入后，与主计划对比后现用

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• 在到达巡航高度后，机组要保证输入的风和温度正确且水平和垂直飞行计划可以反映计算机飞行计划（CFP），在航路点输入风和温度的正确方法（）

  A．在第二计划中复 制主计划，输入 航路点相邻高度 层的风和温度 （包括下降 风），与主计划 对比后按精度现 用 B．输入在F-PLN中航 路点相邻高度层 的风和温度（包 括下降风） C．在F-PLN中航路点 相邻高度层的风 和温度输入 D．复制主计划，在 第二计划中航路 点相邻高度层的 风和温度输入 后，与主计划对 比后现用

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• 16、在示证新知识之后，一定要有机会要让学生尝试练习。它主要是为了让他们更加“熟练”地解决不同的问题。

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