列车的惯性力,与列车的质量成()。
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列车所需的牵引功率与列车运行速度的()次方成正比。
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列车匀速运行时,没有惯性力产生。()
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列车在铁路上运行时,机车牵引所消耗的牵引功率与运行速度成正比。
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列车的动能与速度成正比。()
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当列车通过曲线时,由于惯性力的作用,外侧车轮缘紧压外轨,使其磨耗()。
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交会压力波的大小与列车侧壁间净距成正比。()
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转向架的作用是支撑车体及传载其负荷至钢轨并引导车辆沿着轨道运行,减小由于车辆通过道岔、弯道及车辆加速、减速等原因产生的各种冲击和振动;称为()。并将车辆的惯性动能转化成热能散逸到大气;称为()。使列车制动或停车;称为()。
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交会压力波的大小与列车侧壁间净距成反比。()
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列车的动能与速度成反比。()
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新型上锁销无论是列车加速时产生的后惯性力还是在列车制动时产生的前惯性力,新防跳装置都能产生()的防跳作用。
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从开始实行制动到全列车的闸瓦压上车轮这一瞬间,列车靠惯性力运行所走过的距离称为()。
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转向架的作用是支撑车体及传载其负荷至钢轨并引导车辆沿着轨道运行,减小由于车辆通过道岔、弯道及车辆加速、减速等原因产生的各种冲击和振动;称为减震。并将车辆的惯性动能转化成热能散逸到大气;称为()。使列车制动或停车;称为()。
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新型旅客列车设计成流线型并采用密封式车窗,是由于空气阻力与()成正比。
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曲线长度大于或等于列车长度时,曲线阻力与曲线半径成正比。
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发生接发列车惯性事故的主要原因()。
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曲线长度大于或等于列车曲线阻力与曲线半径成正比。()
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列车在匀速运行时,没有惯性力产生。()
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列车硬座超成定员为实际定员与实际定员乘以规定超员率之和()
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假设小时列车运能应达到的值固定不变的情况下,在车辆选型一定的情况下,列车编组与行车间隔成()关系
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列车从开始实施制动到全列车的闸瓦压上车轮的这一瞬间,列车靠惯性力运行所走过的距离叫()
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电力机车在电气制动时,列车的惯性力带动牵引电动机,此时牵引电机将做()运行。
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“复兴号”列车在减速进站的过程中,列车的惯性()