列车开出始发站，当机车头部与正线的出站信号机平齐时，按压（）键，装置便进入监控状态。
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在设有出站信号机的线路上接车，列车进站停车时，列车头部不得越过（）
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半自动闭塞区段，车站超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路时，发出列车的凭证为（）。
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出站信号机的接近区段是什么区段？正线出站信号机在办理通过列车时接近区段是什么？
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超长列车头部越过出站信号机，而未压上出站方向轨道电路时行车凭证是什么？
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对于车站无接发车作业的正线股道出站信号机外方30±0.5m处设置由2个无源应答器构成的应答器组，用于列车定位和方向识别。（）
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列车开出始发站，当机车头部与正线的出站信号机平齐时，按压（），装置便进入监控状态。
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跟踪出站调车，必须在出发列车尾部越过预告信号机（预告标）后进行。因地形不能确认时，在列车开出（）后方可进行。
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在设有出站信号机的线路上接车，列车进站停车时，列车头部不得越过（）。
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自动闭塞区段，列车头部越过出站信号机的超长列车发车时，凭证为（）。
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当超前误差或滞后误差距离小于（）米时，当机车前端与地面信号机平齐时按压【自动校正】键，不论是滞后还是超前误差，装置自动进行校正。
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自动闭塞区段，列车头部越出出站信号机的超长列车发车时，凭证为（）。
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列车开出始发站，当机车头部与正线的（）平齐时，按压（开车）键，装置便进入监控状态.
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自动闭塞区段，列车头部越过出站信号机的超长列车或由未设出站信号机的线路上发车时，列车占用闭塞分区的行车凭证均为（）。
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列车主体信号机和调车信号机应设有灯丝监督，在信号机开放后，应不间断地检查灯丝完好状态；进站和有通过列车的正线出站或进路信号机，当（）灯灭灯时该信号机不得开放；开放预告信号机或复示信号机时，应不间断地检查其主体信号机在开放状态。
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半自动闭塞区段遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道，电路时发出列车的凭证为（）。
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正线出站信号机办理始发列车或通过进路时，其接近区段都是股道。
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TYJL-ADX型计算机联锁，进站和有通过列车的正线出站或进路信号机，如果红灯灯丝断丝，在排列接车进路时，信号将不能开放，系统将提示红灯断丝。
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动车组出站口应答器故障或丢失，列车侧线发车（含正线始发），越过出站口应答器组后，车载设备仍维持45km/h限速运行。报告车站值班员、列车调度员，在接到转LKJ模式控车运行的调度命令前维持（）模式运行。
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当机车信号与地面信号显示不一致时，司机应（），并向列车调度员【车站值班员】报告
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人解延时时间，正线进出站列车信号需延时5min，侧线出站或调车信号需延时30s 才能解锁（）
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进站色灯信号机一个绿色灯光准许列车按规定速度经正线通过车站表示出站及进路信号机在开放状态接车进路上的道岔开通（)位置发车进路上道岔开通（)位置。
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CTCS£2级区段，列车侧线发车（含正线始发)，出站口应答器故障或丢失时，越过出站口应答器组后，CTCS3£300S型列控车载设备保持部分监控模式。（)
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TYJL£ADX型计算机联锁，进站和有通过列车的正线出站或进路信号机，如果红灯灯丝断丝，在排列接车进路时，信号将不能开放，系统将提示红灯断丝。（)
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四显示自动闭塞区段,超长列车头部越过出站信号机,出站信号机不能开放时发出列车的行车凭证是（）
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