旧线拆除时,采用()控制线尾,防止线尾卡住。
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下列高速铁路中采用部分修建新线,部分旧线改造,旅客列车专用的铁路模式是()
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严禁随便进入具有有毒、有害气体的厌氧消化装置、沟渠、管道及地下井室。凡在该类构筑物或容器进行放空清理、维修和拆除时,必须采取安全措施保证易燃气体和有毒有害气体含量控制在安全规定值以下,同时防止缺氧。
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电动转辙机控制电路构成后,电动机不能启动的原因,可判为局部故障造成,如电动机内部跨线碰端子、脱焊、线尾相碰或去向()线条中断。
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调速器的电液转换器的振动线圈通以直流电,使线圈振动,控制套也随着振动,防止振动套被卡住。
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控制器在作业时产生卡住现象是什么原因?
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更换部分接触线时,应用紧线器将()拉紧,再将旧线拆除
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跨越架上最后通过的()等,应留有绝缘绳做控制尾绳,防止滑落至带电体上。
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当拆除建筑物的一部分时,与之相关联的其他部位,应采用()措施,防止坍塌。
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在城市拆除爆破中,为防止爆破飞石及其他危害,常采用()。
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对烟囱、水塔类构筑物采用定向爆破拆除工程时,爆破拆除设计应控制建筑倒塌时的触地振动。
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耙斗式装岩机在耙矸时速度要掌握均匀,避免忽松忽紧,防止钢丝绳摆动幅度过大,或被滑轮等卡住、挤住。
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围堰爆破法拆除时,临近保护对象附近轮廓面开挖应采用(),并严格控制单响药量以保护附近建(构)筑物的安全。
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车辆电路系统保养工艺要求,检查各部线尾的技术标准是各部线尾齐全、紧固,无露铜线现象。
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根据《水利水电工程施工通用安全技术规程》,拆除爆破过程中,当起爆网络附近有输电线和无线电发射台时,为防止感应电流和射频电引起误爆,宜采用非电起爆网路。
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为了防止长时间的短路电流和机构卡住等现象而造成电动机和线路过负荷,采用()和()进行保护。
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油船采用尾机型以防止烟囱火星进入油舱,设纵舱壁以减少自由液面对船舶稳性的影响,采用大舱口防止重质货油的粘度造成的装卸困难。
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调速器的电液转换器的振动线圈通以直流电,使线圈振动,控制套也随着振动,防止控制套被卡住。
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对烟囱、水塔类构筑物采用定向爆破拆除工程时,爆破拆除设计不用控制建筑倒塌时的触地振动。
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当吊钩或者其他取物装置放到最低位置时,为了防止钢丝绳头从固定装置中拉出,除去固定线尾的卷数,卷筒上还必须留有()钢丝绳。
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防止拆控制回路时,被控开关跳闸,造成营销服务事故。被控开关接入常闭接点时,为避免开关跳闸应与客户沟通,必须()进行,拆除后应进行短接。
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为了防止构件产生不必要的结构裂缝,应注意模板拆除时构件强度控制,悬臂构件应在强度达到()时进行支撑拆除。
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跨越架上最后通过的导线、地线、引绳或封网绳等,应留有引绳做控制尾绳,防止滑落至带电体上()
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升降机防止倾翻事故条件之一:当作业台被绊住、卡住或由于其他附件物妨碍其正常运动时,不要使用作业台释放器释放作业台。在打算利用地面控制器释放作业台之前,所有人员必须设法离开作业台()
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混凝土浇筑应采用分层下料,每层高30~40cm采用插入式振捣器,随振随投料,防止卡住,应振捣至模板
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