水泥混凝土配合比设计必需要满足工作性和强度要求，已知水泥混凝土的初步配合比是，水泥：水：砂：石=375：170：616：1256（kg/m3）（0.45）。根据混凝土配合比调整原理，回答下列问题。如试拌时发现初步配合比混凝土的粘聚土和保水性适宜，但其流动性偏低需要调整。问下列基准配合比选项中哪一项符合这种调整要求？（）
相似题目
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关于路用水泥混凝土配比设计，试回答下列问题。水泥混凝土配合比设计在兼顾经济性的同时，应满足（）方面的技术要求。
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混凝土配合比设计应满足混凝土配制强度、拌合物性能、力学性能、长期性能和（）的设计要求。
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水泥混凝土路面的混凝土配合比设计在兼顾经济性的同时应满足的指标要求有( )。
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设计水泥混凝土路面配合比时，应满足( )的要求。
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在水泥混凝土强度设计时，如新拌混凝土流动性不满足施工需要，可增加用水量或调整砂率，重新试验，以达到施工要求的流动性。（）
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设计水泥混凝土路面配合比时，应满足（）的要求。
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配合比设计的过程是一逐步满足混凝土的强度、工作性、耐久性、节约水泥等设计目标的过程。
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水泥混凝土路面的配合比设计应当满足那些要求
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混凝土配合比设计满足设计强度等级.并做到经济合理，就符合使用要求。
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普通水泥混凝土路面的配合比设计应满足（）要求。
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混凝土配合比设计应在满足混凝土强度、耐久性和工作性要求的前提下，减少（）。
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混凝土浇筑前，要做好混凝土配合比的试配工作。试配的混凝土，除必须满足设计要求外，还应满足滑膜施工的工艺要求，以保证模板如期滑升，且出模的混凝土具有合适的强度，即出模混凝土不流淌、不拉裂。
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水泥混凝土初步配合比是混凝土配合比设计的基础，可能包括的内容有：①根据设计强度确定配制强度；②计算最初水灰比；③改变水灰比确定能够满足强度要求的水灰比；④查表选定用水量；⑤计算单位水泥用量；⑥调整用水量保证工作性要求；⑦查表选定砂率；⑧根据质量法或体积法确定砂石用量。上述不属于初步配合比的项目是（）。
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满足结构设计强度、施工和易性、耐久性、经济性要求，是混凝土配合比设计的基本要求，①满足结构设计强度要求，是指配合比的试验室强度只要达到结构设计强度即可。②满足施工和易性要求。是指拌和物的坍落度只需满足拌和时的要求即可。③对路面混凝土而言，耐久性主要是指抗侵蚀性。④经济性主要是指在保证混凝土强度的前提下节约水泥，降低成本。上面的叙述处存在（）错误。
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公路水泥混凝土路面配合比设计在兼顾经济性的同时，应满足（）等三项技术要求。
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水泥混凝土配合比设计步骤分为：①初步配合比设计阶段：该阶段是针对设计要求，根据原材料具有的性能，采用经验的方法提出初步配合比；②基准配合比阶段：该阶段通过实际拌和实际测定的方法，提出满足工作性要求的配合比；③试验室配合比设计阶段：该阶段采用增加获减少用水量，通过改变混凝土水灰比的方法，确定满足强度要求的配合比；④工地配合比设计阶段：该阶段根据现场砂、石含水率，调整施工过程中所有材料的用量，提出工地实际所需的配合比。上述叙述中完全正确的内容是（）
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水泥混凝土配合比设计过程中，需要对初步配合比进行必要的修正和验证这些修正内容包括：①以坍落度为内容的和易性修正②密度修正③砂率修正④现场砂石含水率修正⑤强度验证则根据配合比设计步骤，正确的修正顺序是：（）。
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水泥混凝土路面的混凝土配合比设计在兼顾经济性的同时应满足的指标要求有（ ）。(2015年真题)
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第130题：普通水泥混凝土路面的配合比设计应满足（）要求。
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采用钢纤维水泥混凝土路面时，其配合比设计在兼顾经济性的同时应满足（）的技术要求。
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水泥混凝土的配合比设计在兼顾技术经济性的同时应满足（）指标要求
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设计混凝土配合比的基本要求应满足强度等级、和易性、耐久性、节约水泥和降低混凝土成本，满足这些要求的参数是（）
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水泥混凝土配合比设计步骤分为：①初步配合比设计阶段：该阶段是针对设计要求，根据原材料具有的性能，采用经验的方法提出初步配合比；②基准配合比阶段：该阶段通过实际拌和实际测定的方法，提出满足工作性要求的配合比；③试验室配合比设计阶段：该阶段采用增加获减少用水量，通过改变混凝土水灰比的方法，确定满足强度要求的配合比；④工地配合比设计阶段：该阶段根据现场砂、石含水率，调整施工过程中所有材料的用量，提出工地
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喷射混凝土配合比的选择，应满足强度及喷射工艺要求，一般配合比（重量比)为1：2：1（水泥：砂：石子)或1：2：2。（)