城市公共交通客流变化呈现（）规律。

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• 城市轨道交通的客流是指单位时间内线路上乘客流动人数的总和。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 客流是指乘客乘坐公共交通工具沿线路的流动。

  A . 正确 B . 错误

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• 交通的社会效用曲线中，交通的负效用一般呈现为指数曲线的变化规律。

  A . 正确 B . 错误

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• 城市轨道交通客流有什么样的特征？

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• 单向高峰小时最大断面客流量在1万人次/小时以上的客流，宜采用城市轨道交通

  A . 正确 B . 错误

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• 客流动态的演变规律：季节性变化，周日间变化，昼夜变化。

  A . 正确 B . 错误

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• 城市轨道交通车辆主要选用要素有客流特点、（）、旅行速度和线路条件。

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• 交通的社会效用曲线中，交通的正效用一般呈现为“S”型曲线的变化规律。

  A . 正确 B . 错误

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• 城市轨道交通运营方案需要不断地调整以适应客流地变化，以下（）不是有代表性的运营方案。

  A . 共线运营方案 B . 独立运营方案 C . 共线、独立运营方案 D . 部分、独立共线方案

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• 以下各项中，（）属于城市轨道交通规划OD客流预测的内容。

  A . 预测全日、高峰小时的各车站站间OD B . 预测全日和早、晚高峰小时的各车站上下行的乘降客流、站间断面流量以及相应的超高峰系数 C . 对跨越不同区域的线路，应进行各区域的内外OD客流预测，并对客流特征进行分析 D . 预测全日和高峰时段的各换乘车站（含支线接轨站）的换乘客流量及占车站总客流量的比重进行预测

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• 在城市公共交通客流变化规律中，（）是制订客运计划的主要依据，也是编制各月出车计划的基础。

  A . 月序性的客流动态变化规律 B . 客流动态变化的周期性与增长性规律 C . 星期性的客流动态变化规律 D . 昼夜性的客流动态变化规律

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• 根据城市轨道交通客流组织经验，站厅容纳率一般为（）人/m2。

  A . 2~3 B . 3~4 C . 2~4 D . 3~5

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• 客流调查是公共交通运营管理的基础性工作，必须经常、系统的进行（）

  A . 正确 B . 错误

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• 客流调查是公共交通运营管理的（）工作。

  A . A.基础性 B . B.理论性 C . C.目标性 D . D.方针性

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• 全市性平面上的变化状态，不分线路，不分行驶方向和站点，能综合反映全市公共交通线路网上客流的分布特点及数值的是（）。

  A . 方向上的客流状态 B . 线网上的客流状态 C . 断面上的客流状态 D . 空间上的客流状态

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• 客流预测，就是在客流调查的基础上对调查资料的统计数字进行全面综合地研究，并根据城市总体发展科学地（）公共交通客流发展趋势，以制订各种计划。

  A . 计划和预测 B . 推导和预测 C . 推导和规划 D . 计划和规划

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• 城市轨道交通客流

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• 客流调查是公共交通运营管理的基础性工作，必须经常、系统地进行。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 客流动态的演变规律，周日间变化在一个星期的七天中，由于受到生产和休假的影响，每天的客流量是不等的，但变化较为稳定，每周的客流量呈现重复出现的规律。其特点是每（）客流量最高。

  A . 星期二 B . 星期一 C . 星期五 D . 星期六

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• 城市轨道交通系统客流预测的主要内容包括以下几个方面：（)。

  A．预测条件界定 B．不同建设方案下不同方式分担结构及网络分配结果 C．预测模型的应用 D．远期年份运输需求总量及分布预测

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• 51、基本客流是指城市轨道交通线路的既有客流加上按正常增长率增加的客流。

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• 城市轨道交通车站形式必须满足客流需求、、便于管理等基本要求（）

  A．乘候安全 B．疏导迅速 C．环境舒适 D．布置紧凑 E．空间狭窄

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• 城市轨道交通客流是指在单位时间内，轨道交通线路上（)和（)的总和。

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• 城市轨道交通需求分析的主要内容有城市土地利用分析、（)、轨道交通客流特征分析及预测。

  A．城市交通发展分析 B．轨道交通客流调查与数据处理 C．城市交通发展分析 D．城市环境发展分析

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