中桥相邻的两孔圬工梁梁端顶死，按桥隧建筑的状态评定标准，评为（）失格。
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建筑基础拆除时，在相邻的两孔之间，钻孔与注入破碎剂施工不能同步进行。
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箱梁内净空高度不宜小于（），并应根据需要设置进人孔，进人孔宜设置在两孔梁梁缝处或梁端附近的底板上。
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每年对每座桥隧建筑物按项目进行一次状态评定。结构物或构件劣化，对其使用功能和行车安全影响较小，评定为（）。
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圬工梁拱发现渗水流白浆或漏水时应检查（）和泄水管状态是否完好。
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圬工梁拱劣化：混凝土裂缝达到下面（）可评定为A1级劣化。
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桥隧建筑物状态评定按劣化程度分为A、B、C三级，A级又分为（）两等。
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相邻两孔简支梁的梁端空隙，当跨度小于或等于16m时，梁缝为（）。
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圬工梁拱劣化：混凝土劣化达到下面（）可评定为C级劣化。
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桥隧建筑物状态评定中规定：凡结构物或主要构件功能严重劣化，危及行车安全，评定为（）等。
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桥隧建筑物状态评定中规定：结构物或构件状态评定为（）者，其病害一般需要通过大修或更新改造进行整治。
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进行桥隧建筑物状态评定时，桥枕失效这个病害项目的失格标准是什么？
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无砟无枕圬工梁端部不允许有钢轨接头。
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圬工梁拱劣化：混凝土劣化达到下面（）可评定为A1级劣化。
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建筑基础拆除时，在相邻的两孔之间，可同时进行钻孔与注入破碎剂施工。
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按照《普速铁路桥隧建筑物修理规则》规定圬工梁及墩台更换时,支承垫石与（）
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每年应对每座桥隧建筑物按项目进行一次状态评定，填写“高速铁路桥隧建筑物状态评定记录表”（）
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桥隧建筑物状态评定一般在每年（）季进行一次，填写《高速铁路桥隧建筑物状态评定记录表》（高桥-5）
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圬工梁、拱及墩台如发现下列状态，应及时处理（）
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整修圬工梁拱及墩台修补质量标准：槽宽度误差不超过±5mm，深度不少于（）mm。《普速桥规》附录十 桥隧建筑物修理作业验收标准
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圬工梁拱检查时，圬工梁拱发现渗水、流白浆或漏水时应检查防水层和（）状态是否完好。
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圬工梁拱劣化：混凝土劣化达到下面（）可评定为A1级劣化
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相邻钢梁间及梁端与桥台挡砟墙间的净距大于300mm时，可增加悬臂（），或在两孔梁间增加（）
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相邻钢梁间及梁端与桥台挡砟墙间的净距大于（）mm，可增加悬臂（），或在两孔梁间增加连接梁
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《铁路桥隧建筑物修理规则》第3.3.14条，相邻钢梁间及梁端与桥台挡砟墙间的净距，必须满足梁跨的正常伸缩，如净距大于，可增加悬臂（牛腿），或在两孔梁间增加连接梁（）
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