列车进路监视器属于（）
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6502型型电气集中联锁车站，进路建立后其接近区段列车或调车车列尚未占用前，因故变更或取消时，须将建立的进路解锁，这种解锁方式属于（）。
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对于正线股道的直股发车进路，该进路锁闭后计算机联锁系统还必须监视正线股道发车信号机状态，信号开放后才能发送相应的发车进路编号
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同一到发线上对向的列车进路与列车进路为（）。
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进路可分为列车进路和调车进路。
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（）用于指挥列车的运行，信号开放时允许列车通过进路，信号关闭时禁止列车通过进路。
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接发超限列车时，在线间距离不足（）的邻线上进行的调车作业，属于影响接发列车进路的调车作业。
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单线6502型电气集中车站，办理接发列车进路时，列车基本进路有（）。
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须取消列车进路或关闭信号时，应先（），在确认列车尚未启动时方可取消列车进路或关闭信号。
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列车进路上停有轻型车辆或小车接发列车时，属于（）的一般C类事故。
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列车进路分为接车进路和发车进路。
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为确保列车运行安全，必须认真执行车机联控制度：在办理接发列车作业中，车站值班员应正确（），准备好接发列车进路，及时开放信号；列车司机须认真瞭望和确认信号，正确操纵机车，掌握速度；运转车长应密切监视列车运行状态；道口工应及时开闭栏杆；铁通人员应确保列车无线调度通信设备畅通。
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凡是为列车进站、出站、通过所开通的进路，都称为列车进路。
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（）属于接发列车进路的隔开设备。
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某站因停电无法从控制台上确认进路，造成进路不对接、发列车，属于（）事故。
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未准备好进路或错排进路接入或发出列车属于一般事故。
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下列情况哪些属于事故苗子？（） （1）列车在终点站未经允许带人进行折返作业； （2）运营中断3小时及其以上； （3）车辆故障隐患未查出和治理，盲目出库上线运行，影响运营； （4）运营线列车脱轨； （5）错办、漏办进路，造成列车晚点3分钟以上； （6）非正常单边供电； （7）违章发布调度命。
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（）设备，在控制台（或操纵、表示分列式的表示盘及监视器）上应能监督线路与道岔区间是否占用、进路开通及锁闭，复示有关信号机的显示。
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变更列车进路属于口头命令。（)
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未准备好进路、未办理闭塞、错办闭塞接、发列车或按电话闭塞法行车时擅自向有车辆占用的区间接、发列车的属于一般A类事故（）
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根据《运营事业总部生产安全事故（事件）调查处理规定》：在运营总部生产中，运营时间未准备好进路接入、发出列车属于一般事件（）
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联锁自动触发进路模式会在列车接近信号机时自动排列一条进路给列车通过，列车通过后进路不会自动解锁（）
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下列哪个不属于接发列车作业惯性事故（）。 A: 向占用区间发出列车 B: 向占用线路接入列车 C: 未准备好进路就接发列车 D: 正确办理闭塞后发出列车
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进路分为列车进路和通过进路（）
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车辆段（)监视工作站设置于信号楼和DCC内，信号楼值班员根据《列车运营日计划》，排列出段进路和入段进路及时掌握运用列车出入段情况。
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