吊拖船队在宽阔的航道上，上水横越航道时最好采用（）过河的方法。
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所谓“浓雾”是指在一些大型河流的（）游，非港区的宽阔航道内雾情已达到三级雾的情况。
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上行吊拖船队在过河时必须采用分段操作法，在整个操作过程中应注意（）.
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在《规则》第五条（定义）中，“横越”一词应包括船舶（）。①由航道一侧横向驶向另一侧；②由航道一侧接近横向驶向另一侧；③横向驶过顺航道行驶船舶的船首方向。
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两吊拖船队在运河航道对驶到一定距离时，双方应同时采用（）的操作方法。
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在顺直河段或河口段内航行的船舶遇到风浪时，对船舶安全航行危害较大的情况是（）。①下行船顶浪航行②上行船顺浪航行③横越航道或掉头时受到横浪袭击
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吊拖船队通过浅滩航道时，下述操作哪个不正确（）.
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一艘正在横越的机动船与顺航道行驶的客渡船相遇存在碰撞危险时，应遵循（）。
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在感潮河段界限以上水域，顺航道行驶的吊拖船队上驶，与下行显示桅灯、舷灯、尾灯的机动单船构成对驶相遇时，则（）。
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在入海河口，一般当风力达（）级以上，且风向与航道走向一致时，不论上行或下行船队，均应尽量赶在转潮前到达目的港或锚地锚泊。
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互见中，一艘顺航道上行的客渡船与一艘下驶的横越机动船相遇，致有碰撞危险时，则（）。
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在枯水期，为了保证航道的水深，航道宽度可根据情况适度减小，只要船队能通过的宽度即可。
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在非感潮河段，甲船为一艘顺航道上驶的机动船，乙船为一艘下驶的横越船队，甲、乙两船构成碰撞危险时，则（）。
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在平流区域的干、支流交汇水域，一艘在干流上顺航道下驶船队，与一艘显示桅灯、舷灯、尾灯从干流右岸侧支流驶出的机动单船交叉相遇时，则（）。
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在弯曲航段，循相反方向顺航道行驶的两机动船存在碰撞危险时，适用《规则》第十二条（机动船横越和交叉相遇）规定。
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非潮流河段，顺航道行驶的吊拖船队上驶，与下行的机动单船对驶相遇，构成碰撞危险时，应当是：（）。
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前后吊拖船舶、排筏或者采用又吊拖又顶推的混合队形的船队在航时，在下列哪艘拖船应显示吊拖号灯？（）。
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推船队航行时，常采用“开门叫舵”方法，其要点是估计（）处于前方航道开门状态时即开始用舵转向。
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机动船或者船队在掉头前，应当注意航道情况和周围环境，按规定鸣放声号后，就可以掉头。此题为判断题(对，错)。
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某船队掉头与一艘顺航道行驶的快速船相遇，致有构成碰撞危险时，则（）。①快速船应当避让船队；②船队应当避让快速船；③双方协商避让
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横越船在确认无碍他船行驶的情况下，在确保与顺直航道行驶船的船首方向有足够的安全通过距离情况下，按规定鸣放声号（），方可横越。
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在感潮河段，适遇涨潮，在某一水域内，下行机动船从航道的左侧向航道的右侧横驶，正遇一上行的船队从航道的左侧向航道的右侧横驶，两船交叉相遇，有碰撞危险，此时两船的避让责任是：
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横越船应当避让逆航道行驶的船。（）
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在水面宽阔的河流上，沿岸航道的可航范围可以适当放宽，但（）
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（）航行中，甲船为一艘除显示机动船在航时规定的信号外，还垂直显示“红、红、红”环照灯的船舶，并在航道中横越行驶，恰遇一艘下行的大型船队乙船，甲、乙两船存在碰撞危险，此时双方的避让关系应为
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