感应电流的方向跟感应电动势的方向是一致的，即感应电流由电动势的高电位流向低电位。
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已知通过一导体环的磁通量在0．04s内由8×10-3Wb均匀地减小到2×10-3Wb。若环的平面法线与磁场方向一致，则环中产生的感应电动势为：（）
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直流电动机电枢感应电动势的方向与电枢电流的方向（）
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线圈中电流增加时，自感电动势的方向与电流的方向一致。（）
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单根通电导体周围磁场的方向由产生磁场的电流方向决定，判断方法是以右手握住导体，使大拇指方向与导体的电流方向一致，其余4指弯曲的方向即为导体周围磁场方向，这种方法叫（）。
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作用在机电式（感应系）电能表转动元件上的力矩，跟转矩方向相反的力矩除了永久磁钢的制动力矩之外，还有电压磁铁制动力矩、电流磁铁制动力矩及轻载补偿力矩。
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感生电流的方向永远和感生电动势的方向一致。（）
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左手定则是确定感应电动势方向的定律。（）
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感应电动势的方向可以用发电机右手定则来确定，此时拇指的方向表示感应电动势的方向。
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在右手定则中，感应电动势的方向与（）一致。
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已知一直线导体以每秒10米的速度在1特斯拉的匀强磁场中运动，直线导体的长度为1米，其运动方向跟导体垂直，又跟磁感线方向垂直，则直线导体感应电动势E=？
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已知通过一导体环的磁通量在0.04秒内由8X10-3韦伯均匀地减小到2X10-3韦伯。若环的平面法线与磁场方向一致,则环中产生的感应电动势为()。
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用右手握住直导线，使拇指指向与电流方向一致，则四指所指的方向就是磁力线方向，即磁场方向。
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由于汽车上高压电流是点火线圈中的次级感应电流，故其方向与低压电流方向相反。
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由于汽车上高压电流是点火线圈中的次级感应电流，故其电流方向与低压电流方向相反。
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在纯电感电路中，感应电动势的方向和（）是一致的。
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感应电流具有这样的方向，即感应电流的磁场总要阻碍引起感应电流的磁通量的变化，这个规律叫做（）定律。
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已知通过一导体环的磁通量在0.04秒内由8×10-3韦伯均匀地减小到2×10-3韦伯。若环的平面法线与磁场方向一致，则环中产生的感应电动势为（）V。
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已知通过一导体环的磁通量在0.04s内由8×10-3Wb均匀地减小到2×10-3Wb。若环的平面法线与磁场方向一致，则环中产生的感应电动势为：（）
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法拉第电磁感应定律中的负号表示感应电动势的方向总是阻碍磁通量变化的方向，是楞次定律的数学表达
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感生电流的方向永远和感生电动势的方向一致。 ()此题为判断题(对，错)。
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置于磁场中的静止载流导体，当它的电流方向与磁场方向不一致时，载流导体上平行于电流和磁场方向上的两个面之间产生电动势，这种现象称（）
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已知通过一导体环的磁通 量在0.04秒内由韦伯均匀地减小到韦伯。若环的平面法线与磁场方向一致,则环中产生的感应电动势为（）V
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一根通电导体周围磁场的方向由产生磁场的电流方向决定，判定方法是以右手握住导体，使大拇指方向与导体的电流方向一致，其余四指弯曲的方向即为导体周围磁场的方向，这种方法叫（)。
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根据感应磁通的方向，应用()判断感应电动势的方向。