船舶单参数定值调节系统所出现的过渡过程多属（）。
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为了保持参数设定值而对工艺过程施加一个作用以消除这种偏差的控制方式在自动调节系统中称为（）
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当系统受到扰动作用后，被控变量在设定值某一侧非振荡变化，且偏定设定值越来越远，以致超出工艺允许范围，它是一种（）的过渡过程。
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单回路PID定值调节系统的静态是（）。
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串级控制系统的投运时，当主参数接近给定值，副参数也比较平稳后，调节主控制器的手操拨盘，使副控制器的偏差为零，将副调节器由手动切到自动，副调节器实行外给定的定值调节。
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调节系统的快速性是指调节系统过渡过程持续的时间长短。
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水轮机调节系统受到外扰以后，从外扰开始到转速进入稳定范围（转速摆动的规定值内）时止，所经历的时间为过渡过程时间
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不管是开环比值调节系统，单闭环比值调节系统，还是双闭环比值系统，它们的（）固定不变的，因此也称这三种比值调节系统为定值比值调节系统。
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（）调节器的参数设置是决定均匀控制系统过渡过程的关键因素。
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单回路定值调节系统的静态是指（）。
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均匀调节系统的调节器参数整定与定值调节系统的整定要求不一样。
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评价定值控制系统动态过程品质的参数有（）。
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自动调节系统的过渡过程是指（）在受干扰作用在调节系统控制下（）随时间而变化的过程。
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在用PID调节器组成的控制系统中，若控制对象的惯性很大，则调节器参数PB、Ti和Td的整定值应（）
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对象的容量滞后较大，用单回路调节系统时的过渡过程时间长，此时可选择（）调节系统。
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用临界比例度法调整调节器参数时，过渡过程必须达到衰减振荡为止。
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在研究控制系统过渡过程的品质指标时，一般都以在阶跃干扰（包括设定值的变化）作用下的（）过程为依据。
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均匀调节系统通常对液位和流量两个参数同时兼顾，两个参数在允许的范围内披动，不稳定在某定值上。
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水轮机调节系统受到外扰以后，从外扰开始到转速进入稳定范围时止，所经历的时间称为过渡过程时间。
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转速、电流反馈控制直流可逆调速系统在停车的过渡过程中出现转速反转后转速调节器才能退饱和。（ ）
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转速、电流反馈控制直流可逆调速系统在停车的过渡过程中出现转速反转后转速调节器才能退饱和。（ ）
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当一个单回路控制系统组成后，过程各通道的静态与动态特性已定，此时,系统控制过程的品质就取决于调节器各个参数值的设置。
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均匀控制的调节器参数比例带和积分时间都比定值控制系统小得多。（）
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系统过渡过程终了时，被调参数所达到的新稳定值与给定值之差叫余差。（)
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调整时间是指飞机在阶跃操纵后，运动参数衰减至与稳 定值相差5（指其包络线）时过渡过程所经历的时间。 调整时间越短，动操纵性越好。（）
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