车身部件损伤的程度通常用标准数据减去实际测量数据来表示。
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数据总线的速度通常用（）来表示。
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计算标准差时，如果从每个数据中减去常数a，则计算结果与原标准差相比（）。
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经济增长是指实际产量的增加，通常用不变价格下的（）的增长来测量。
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电子测量系统软件储存有车身数据表。
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通常用E-R模型表示数据库的（）
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车身部件损伤的程度通常用标准数据减去（）数据来表示。
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车身左右前纵梁的数据可以用（）来测量。
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车身上（）可以用来测量数据。
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某黑带项目团队对氢气纯度的测量系统进行分析，由三名操作者直接对纯度分析仪器结果进行数据读数，每人读取2次，部分分析数据结果如下：研究变异%研究变%公差来源标准差（SD）（6*SD）异（%SV）（SV/Toler）合计量具R&10.59351.01测量员*部件0.0343630.206186.22206.18部件间0.5459943.2759698.843275.96合计变异0.5524013.31441100.003314.41可区分的类别数=9下面说法正确的是（）
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数据测量时，对同一对象进行多次测量可能得到多个数值。精确度是指多次所测得的数值彼此接近的程度；准确度是指所测得的数值与真值符合的程度。实际测量时，不可能出现的情况是（）。
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车身左右前纵梁的数据可以用（）来进行测量。
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各汽车生产厂、数据公司提供的车身测量使用的数据的格式是否相同（）
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常用的期间核查方法是：用被核查的测量设备适时地测量一个核查标准，记录核查数据，必要时画出核查曲线图，以便（）。
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表示测量结果中的随机误差大小的程度称为（），通常用随机不确定度描述。
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数值型数据通常用数值来表示，是由()计量形成的。
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进行车身测量时的关键是选对车身数据。
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左IRU通常向哪一个部件提供航向数据:（）
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运用振动监测与诊断技术来判定设备工作状态是否正常，必须把测量数据跟判断标准作比较。目前常用的判断标准有（）。
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车身复杂曲线的直观效果，就是车身的外形曲线，可以通过几次测量数据获得精确、圆滑和逼真的车身曲线外观效果。（）
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各汽车生产厂、数据公司提供的车身测量数据的格式（）。
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1、车身高度数据值的测量据准是（）。
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8、实验研究报告中，不仅需要给出平均成绩（M）这样表示数据 （集中趋势，分散程度）测量量，也会给出标准差（SD）这样表示数据 （集中趋势，分散程度）的测量量。
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标准偏差可表达了测量数据的离散程度（）
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