驾驶室和机舱之间若以电话为主要通信工具时，则应为声力电话或（）
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下列哪些处所之间若以电话为主要通信工具，则应为声力电话或蓄电池供电的指挥电话 Ⅰ、驾驶室与火警信号站、船首尾； Ⅱ、驾驶室与机舱； Ⅲ、船员房间之间。
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某船机舱自动化程度为驾驶室遥控机舱，因主机的操纵全部可在驾驶台实现，所以驾驶室至机舱的通信系统设置了两套独立的电话系统。 该船的通信设施配置是否符合要求？
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《钢质海船建造规范》规定，下列（）处所的电话应为声力电话或蓄电池供电的指挥电话。
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下列哪些处所之间若以电话为主要通信工具，则应为直通的声力电话或蓄电池供电的指挥电话（）。
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下列哪些处所之间若以电话为主要通信工具时，应为声力电话或蓄电池供电的电话（）
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船用声力电话是改变磁路中的电磁力大小，实现声、电之间的转换。
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驾驶室－机舱之间若以电话为主要通信工具时，则应为声力电话或蓄电池供电的指挥电话。
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一艘船长50米的沿海货船，主机总功率为203kW，机舱与驾驶室之间，至少应设置（）套独立的通信设施，其中（）套应为机舱和驾驶室均能直接显示指令和回令的车钟。
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下列哪些处所之间若以电话为主要通信工具，则应为声力电话或蓄电池供电的指挥电话（）。 Ⅰ、驾驶室与火警信号站、船首尾； Ⅱ、驾驶室与机舱； Ⅲ、驾驶室与舵机舱。
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船员房间之间若以电话为主要通信工具时，则应为声力电话或蓄电池供电的指挥电话。
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计算建安工程造价时，若以直接费为计算基础，则间接费应为（）。
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船舶声力电话是改变磁路中的（）大小，实现声、电之间的转换。
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下列哪些处所之间若以电话为主要通信工具，则应为直通的声力电话或蓄电池供电的指挥电话（）。 Ⅰ、驾驶室与火警信号站； Ⅱ、驾驶室与机舱； Ⅲ、驾驶室与应急操舵站及舵机舱。
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若在航行中发生触礁、搁浅、漏水等应急，（）应在驾驶台负责瞭望、定位、记录重要事项，负责应急现场、船长（驾驶台）、机舱之间的通信联络以及船岸间的VHF联系，并按船长指示协助做好其他工作。
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一艘主机功率230KW的货船，机舱和驾驶台之间设一套通信设备是否正确？
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一艘货船船长为39米、机舱内设有2台单机功率为105KW的柴油机。检验机构在对其进行检验时，发现其机舱控制处所与驾驶台之间只有一套可在机舱和驾驶台显示指令的车钟。现场检验的验船师要求船长另外配备一套驾驶室与机舱独立的通信设备。请问该检验机构的作法是否正确，如有不正确的地方应如何纠正？
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船舶驾驶室与机舱之间若以电话为主要通信工具，则应为（）电话。 Ⅰ、声力； Ⅱ、蓄电池供电； Ⅲ、船电供电。
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船用声力电话是改变磁路中的（）大小，实现声、电之间原转换。
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某货船，机舱内配双主机，主机额定功率130kw/台。该船机舱与驾驶台之间的通信设备配置的基本要求是（）
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船舶内部通信主要是：（） ①与机舱间的通信， ②与报房间的通信， ③与船首尾的通信， ④与舵机间的通信， ⑤船舶广播系统，船舶报警系统，驾驶台/机舱间/泊位间通信。
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下列（）之间若以电话为通信工具时，则应为直通的声力电话或蓄电池供电的指挥电话。
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（）靠离泊前，二副应做好的靠离泊准备工作包括__。①备妥通信工具，保证与驾驶台和船首之间的通信畅通；②督促水手长检查船尾绞缆设备是否工作正常；③督促水手长备妥撇缆、系缆、拖缆以及系浮筒时使用的回头缆等；④通知驾驶台船尾靠离泊的准备情况
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船内通信设备对于船舶安全航行起到很重要作用，海船钢质建造规范对船内通信设备作出明确规定。重要电话系统应保证在船舶各种工况下通话清晰，通常为了保证船舶安全，在驾驶室与主要舱室之间都要设置电话系统。在对某沿海客滚船图纸审核时，发现该船只在驾驶室——舵机舱内操舵装置控制位置;在驾驶室——无线电室;驾驶室——机器控制室上述三处设置了电话系统。 问题：这样的驾驶室与其他舱室电话系统设置是否完全满足规范要求？如不完全，试补充完整。
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驾驶室£机舱之间若以电话为主要通信工具时，则应为声力电话或蓄电池供电的指挥电话。（)