汽车离合器应保证主、从动部分分离（），接合柔和、平顺。
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汽车离合器从动部分的质量应尽可能小，以减少换档时齿轮的（）
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摩擦离合器是一种依靠主、从动部分之间的摩擦来传递动力且能分离的装置，其主要组成部分包括（）。
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载货汽车在离合器处于正常接合状态下，分离杠杆与分离轴承之间应留（）的间隙，以保证摩擦片在正常磨损后仍能处于完全接合状态。
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离合器在正常接合状态下，分离杠杆内端和分离轴承之间应该没有间隙，以保证摩擦衬片磨损后，离合器仍处于完全结合状态。
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为使离合器接合柔和，驾驶员应逐渐放松离合器踏板。
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单片离合器主，从动部分和压紧机构是保证离合器处于()状态的。
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翻车机的重车铁牛小电动机工作时，离合器主、从动摩擦片分离，大电动机处于制动状态。
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离合器是一种可以通过各种操作方式，实现主，从动部分在同轴线上传递运动和动力时具有结合或分离功能装置。
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离合器发抖主要表现为：汽车起步时，离合器接合不平顺而使车身发生振抖或汽车突然向前冲。
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离合器使（）与传动系逐渐接合，以保证汽车平稳起步。
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为了使离合器治接合柔和，驾驶员应逐渐放松离合器踏板。
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多片离合器多为湿式，具有接合更加平顺、柔和，摩擦表面温度较低，磨损较小，使用寿命长等优点。但分离行程大，分离不彻底，轴向尺寸和从动部分转动惯量大。
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GB2/380KR型主离合器是常接合、干式、双片、弹簧圆周布置（）操纵式离合器，具有传递扭矩大、径向尺寸小及接合平顺等优点。
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驾驶员可以通过操纵离合器的（）使离合器分离，而后再使其柔和地接合。
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离合器的主动部分与发动机飞轮连接从动部分与变速器相联，它可以使发动机与传动系平顺结合，保证平稳起步；同时可以切断连接便于换档
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离合器的主、从动部分常处于分离状态。
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离合器的（）是驾驶员借以使离合器分离，而后又使之柔和地接合的一套机构。
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离合器的( )是驾驶员借以使离合器分离，而后又使之柔和地接合的一套机构。
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离合器可使主从动部分分离后逐渐接合实现平稳起步（)
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7、为使离合器接合柔和，驾驶员应逐渐放松离合器踏板。
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【单选题】主离合器应该分离（），接合（）。
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正常工作的离合器接合分离过程中，从动盘打滑时正常的。（)
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发动机怠速，离合器接合，变速器处于空档，汽车停止时，离合器从动盘静止（）