道岔集中修周期一般为（），由铁路局确定。
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干线客、货运机车的定修周期一般按机车走形公里确定。
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干线客、货运机车的定修周期一般按机车走行公里确定。
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《铁路动车组运用维修规程》规定，CRH系列动车组一级修周期为运行4000km或（）h。
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GSM-R维规要求铁塔的集中修周期为（）。
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压力容器一般应当于投用后（）内进行首次定期检验。下次的检验周期，由检验机构根据压力容器的安全状况等级，按照以下要求确定：（1）安全状况等级为1、2级的，一般每（）年一次；（2）安全状况等级为3级的，一般（）年一次；（3）安全状况等级为4级的，应当监控使用，其检验周期由检验机构确定，累计监控使用时间不得超过（）年。
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《铁路动车组运用维修规程》规定，CRH系列动车组一级修周期为运行（）km或48h。
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道岔标号一般由道岔的辙叉角a的（）值来确定。
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道岔和站线的综合维修周期，由铁路局规定。其中正线、到发线道岔的综合维修周期可与线路同步，但不宜超过1年。
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铁路罐车（）周期与厂修周期相同。
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道岔和站线的综合维修周期由铁路局规定，其中正线、到发线道岔的综合维修周期可与线路同步，但不宜超过（）。
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安全线有效长度一般不小于50m，非集中联锁顺向道岔条件下，其有效长根据（）确定。
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铁路基础设施实行天窗修制度，并推行（）、专业化集中修制度。
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调机和小运转机车的定修周期一般按年限确定。
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高速铁路接触网污秽严重区段绝缘部件清扫由（）根据污秽情况确定清扫周期。
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《高速铁路有（无）砟轨道线路维修规则》规定：道岔_检查周期为每月1遍
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《兰州局高速铁路行车组织细则》规定，工务、电务、车站对既有道岔及股道编号不一致时，由车务站段及时组织研究确定。集中联锁的道岔及股道编号以电务为准;非集中联锁的道岔及股道编号以工务为准;其他用途线路的名称以电务为准。（)
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铁路货车定期检修周期分为两种：按时间确定周期的分为厂修、段修、、全面检查修（B级）、重点检查修（C级）。提速铁路货车取消辅修、重点检查修（C级）（）
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站线线路和道岔检查,一般每个月不少于1次，其中到发线、客车径路道岔检查比照正线道岔检查周期，具体由铁路局集团公司规定（）
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普速铁路线路、道岔地段更换折断及伤损夹板作业需纳入维修天窗或故障修（）
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有砟轨道线路和道岔的周期检修、钢轨预防性打磨周期，由工务段按照线路累计通过总重并结合设备实际状况、线路条件、运输条件和自然条件等具体情况确定（）
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站线线路和道岔设备检查周期：一般每6个月不少于1次，其中到发线、客车径路道岔检查比照正线道岔检查周期，具体由铁路局集团公司规定（）
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集中修具体施工计划由铁路局编制，先编制总体施工计划，根据施工进度，在总体施工计划的基础上适时进行计划调整，以的方式组织实施（）
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施工天窗安排：高速铁路、繁忙干线和干线集中修、图定货物列车对数小于（）对的普速铁路施工时可连续安排施工天窗。（双线为单方向）。
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未取消辅修的铁路货车，根据段修周期涂打标记，辅修周期为6个月（）
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