特快专递邮件的运输方式只有：联航运输、陆路转航空运输、航空转陆路运输、陆路运输四种。
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利用国际航班剩余运力运输，在原寄国和寄达国国内按水陆路邮件处理的邮件是（）邮件。
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国际特快专递邮件交换站的任务是负责与（）或其委托的运输机构直接交换国际特快专递邮件的总包。
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各航线每天（）点前到港的特快专递邮件总包（联航除外）必须拉运回局，严禁在航站过夜。
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下面关于“特快专递采用的运输方式”说法不正确的有（）。
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国际特快专递进口邮件的生产传递过程主要是由接收转运、分拣封发、转趟运输和投递4个环节组成。（）
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对于开箱验货后的国内特快专递代收货款退回邮件，如外包装有破损痕迹，核查人员必须妥善代为封装，确保邮件运输途中安全。
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通过境内陆路运输运输，且在境内设立海关的地点换装运输工具的，称为转运货物。
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中欧班列以其（）的特征，成为国际物流中陆路运输的骨干方式。
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下面关于“特快专递采用的运输方式”说法正确的是（）。
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公路运输是以公路为运输线，利用汽车等陆路运输工具，进行快件位移的运输方式。公路运输的主要特点不包括（）。
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特快专递邮件的运输方式有：航空直达运输、联航运输、陆路转航空运输、航空转陆路运输、（）。
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快运包裹是包裹运输的一种方式，业务全称为：中国铁路小件货物特快专递运输服务
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国际邮件业务按运输方式分陆路邮件、水路邮件和航空邮件。
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国际特快专递出口邮件的生产传递过程基本上是由收寄、开办局、经转局、互换局、（）和运输六个环节构成。
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国际邮件按照运输方式分为：航空邮件、（）和空运水陆路邮件。
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退往国外的特快专递邮件空袋总包原则上应航空退回，但空袋总包在发往相关出口互换局（站）时应一律交水陆路运输。（）
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国际特快专递邮件是通过专门组织的收寄、处理、运输和投递，以（）进行实物传递的国际邮件
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特快专递邮件内件为（），封装时应在内件之间及内件与箱板之间用柔软、轻质的填充物填塞妥当，以防在运输途中损坏。
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(三级)国际邮件按运输方式分为水陆路邮件、空运水陆路邮件和（）。
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非优先函件是利用航空剩余运力运输，在原寄国和寄达国国内按水陆路邮件处理的邮件
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下列属于特快专递邮件运输方式的有（）。
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国际邮件按照运输方式分为（)、水陆路邮件和空运水陆路邮件。
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国内特快专递出口邮件生产传递过程主要由收寄、转趟运输、分拣封发和（)四个生产环节组成。
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货物运输中，为了防止航空运输风险事故的发生，改为采用陆路运输的方式。这种风险处理措施属于（）
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