敌对进路同时行车会危及行车安全的任意两条进路，有以下哪种情况（）。
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排列进路时，行车值班员按压始端按钮，相应的按钮表示灯闪烁，同时排列进路表示灯亮（）灯。
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敌对进路是指两条或两条以上的进路，有一部分（）或（）有可能发生机车、列车冲突的进路。
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司机必须严格执行呼唤确认制度，加强了望，确保运行进路安全。遇危及行车或人身安全时，立即采取（）。
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进站（接车进路）信号机开放后，凡不足（）规定的准备进路及开放信号机的时间时，原则上不准关闭，遇危及行车和人身安全的特殊情况下，可果断采取措施予以关闭。
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自动闭塞法行车规定，出站、发车进路信号机同时故障以绿色许可证作为行车凭证时，准许一次发给司机（）绿色许可证。
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联锁设备应能实现（）区段锁闭及人工锁闭，并应能实现单独操纵和进路选动。影响行车效率的联动道岔宜采用同时启动方式。
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为了保证行车安全，进路的正常解锁必须在防护进路的信号机关闭后，而且还必须滿足（）检查才能解锁
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两条相矛盾的进路就叫做敌对进路。
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运营期间列车非图定反向运行作业ATS工作站权限在车站时，车站值班员（行车）通过ATS工作站办理列车运行进路（含防护进路），确认进路上所有道岔位置锁闭于正确位置，确认反向列车运行至授权终点具备安全行车条件。
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遇危及行车、人身安全的情况，须紧急关闭通过、接车进路、进站信号时，应先取消信号，再用列车无线调度通信设备通知司机（），确认列车停稳后，方可变更进路。
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凡是两条进路有重叠部分，并不能用道岔位置来区分的进路叫敌对进路。
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遇危及行车、人身安全的情况，须紧急关闭通过、接车进路、进站信号时，应先取消信号，再用列车无线调度通信设备通知司机事由，确认（）后，方可变更进路。
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为了保证行车安全，在信号机、道岔及进路之间建立的相互制约的关系叫（）。
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联锁：为了保证行车安全，在信号机，（）及进路间建立的相互制约的关系.
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运营期间列车非图定反向运行作业ATS工作站权限在车站时，车站值班员（行车）通过ATS工作站办理列车运行进路（含防护进路），确认进路上所有（）于正确位置，确认反向列车运行至授权终点具备安全行车条件。
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敌对进路是指两条或两条以上的进路同时排列出来后，会造成行车（）的进路，都叫互相敌对的进路。
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遇危及行车、人身安全的情况，须紧急关闭通过、接车进路、进站信号时，应先（），再用列车无线调度通信设备通知司机事由，确认列车停稳后，方可变更进路。
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为了保证行车安全，在信号机、道岔及进路之间建立的（）的关系，叫做（）。
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调车信号开放后，除危及行车和人身安全外，严禁取消和变更。特殊情况必须变更或取消已排好的调车进路时，（）必须和调车长或扳道员联系妥当后，方可进行。
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进站（进路）信号机开放后，除发生危及人身或行车安全情况外，禁止关闭信号机变更列车进路。此题为判断题(对，错)。
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6502电气集中联锁同一咽喉同时只能办理一条进路，路上有车占用、轨道电路故障、正在进行人工解锐以及敌对进路已建立时，都()。
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涉及两个行车室同时准备一条发车进路时，原则上按照发车方向的（）原则进行准备
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进站（接车进路）信号机开放后，危及行车和人身安全时，应先关闭信号，再通知司机（）
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列车切除ATP运行时，行车调度/车站值班员确认列车至授权运行终点具备安全行车条件（进路（含防护进路）准备完毕、道岔位置正确且锁闭），由进路办理方负责确认（）
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