工作面上下端头发生冒顶事故的主要原因是什么？
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采煤工作面发生冒顶事故的重要因素是（）
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采煤工作面发生冒顶事故的原因大致包括几个方面？
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装卸三队2015年12月至2016年1月主要发生了六起事故，分别为“海虹”轮作业仓冒顶未遂事件，“普鲁托”轮柴油装船作业憋压事件，84泊位两船离泊锚链缠绕事件，“抚龙33”轮突然绞缆伤人未遂事件，92泊位船舶靠泊碰撞码头未遂事件，上下“跨线梯”受伤事件。 “普鲁托”轮柴油装船作业憋压事件直接原因是（）
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采煤工作面冒顶事故类型，按冒顶事故的力学原因分为（）。
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工作面发生局部冒顶的原因主要为（）。
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采煤工作面上下端头发生冒顶的主要原因是什么？
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工作面回柱放顶区冒顶的主要原因是什么？
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装卸三队2015年12月至2016年1月主要发生了六起事故，分别为“海虹”轮作业仓冒顶未遂事件，“普鲁托”轮柴油装船作业憋压事件，84泊位两船离泊锚链缠绕事件，“抚龙33”轮突然绞缆伤人未遂事件，92泊位船舶靠泊碰撞码头未遂事件，上下“跨线梯”受伤事件。 “海虹”轮作业仓冒顶未遂事件事件处置是（）
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装卸三队2015年12月至2016年1月主要发生了六起事故，分别为“海虹”轮作业仓冒顶未遂事件，“普鲁托”轮柴油装船作业憋压事件，84泊位两船离泊锚链缠绕事件，“抚龙33”轮突然绞缆伤人未遂事件，92泊位船舶靠泊碰撞码头未遂事件，上下“跨线梯”受伤事件。 “海虹”轮作业仓冒顶未遂事件事件教训是（）
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压垮性冒顶事故的原因是什么？
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发生采场冒顶片帮事故的原因主要有：（）。
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装卸三队2015年12月至2016年1月主要发生了六起事故，分别为“海虹”轮作业仓冒顶未遂事件，“普鲁托”轮柴油装船作业憋压事件，84泊位两船离泊锚链缠绕事件，“抚龙33”轮突然绞缆伤人未遂事件，92泊位船舶靠泊碰撞码头未遂事件，上下“跨线梯”受伤事件。 “抚龙33”轮突然绞缆伤人未遂事件直接原因是（）
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预防局部冒顶措施要求工作面的上下端头要有（）.
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采煤工作面容易发生冒顶的地点有煤壁区、放顶区、上下端头、（）等。
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当煤层顶板节理发育时，为防止冒顶事故发生，工作面布置最好平行于主要节理组方向。（）
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冒顶事故主要由矿山救护队处理，首先抢救遇险人员及什么工作？
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储运三队2015年4月至10月主要发生了三起事故，分别是油罐中央排水集水坑内杂物卡阻浮球，及时发现自动装车阀不能关闭，防止槽车冒顶事故，13P3泵地脚螺栓松动事故。 及时发现自动装车阀不能关闭，防止槽车冒顶事故直接原因是（）
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采煤工作面局部冒顶事故主要发生的地点有（）。
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装卸三队2015年12月至2016年1月主要发生了六起事故，分别为“海虹”轮作业仓冒顶未遂事件，“普鲁托”轮柴油装船作业憋压事件，84泊位两船离泊锚链缠绕事件，“抚龙33”轮突然绞缆伤人未遂事件，92泊位船舶靠泊碰撞码头未遂事件，上下“跨线梯”受伤事件。 “海虹”轮作业仓冒顶未遂事件直接原因是（）
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端头冒顶的类型有复合顶板端头（）冒顶、端头大面积悬顶，断裂压垮型冒顶、移工作面输送机机头压垮型冒顶、端头有空洞上层顶板垮落冲击型冒顶及端头顶板台阶下沉型冒顶等五种类型。
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回采工作面的顶板事故按冒顶规模和发生原因可分为？
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顶板事故是指采煤工作面发生冒顶事故。
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采煤工作面冒顶事故发生的主要原因为下列哪些？（）
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装卸三队2015年12月至2016年1月主要发生了六起事故，分别为“海虹”轮作业仓冒顶未遂事件，“普鲁托”轮柴油装船作业憋压事件，84泊位两船离泊锚链缠绕事件，“抚龙33”轮突然绞缆伤人未遂事件，92泊位船舶靠泊碰撞码头未遂事件，上下“跨线梯”受伤事件。 “海虹”轮作业仓冒顶未遂事件防范措施是（）