调节器的偏差等于给定信号与反馈信号之差，这种反馈叫（）。
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电动Ⅲ型调节器用来接受来自变送器或转换器的（）测量信号作为输入信号，与（）给定信号相比较得到偏差信号，然后对此偏差信号进行（）、（）、（）运算，再将运算后的（）作为输出信号，实现对工艺参数的自动调节。
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控制系统中把测量到的输出量送回输入端，并与输入信号相比较产生偏差信号的过程称为反馈，若反馈的信号与输入信号相减，使产生的偏差越来越小，则称为负反馈；反之则称为正反馈。
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具有转速负反馈的单闭环有差调速系统是靠给定值与实际值之间的偏差来实现自动调节的，一旦偏差消失，其自动调节的作用也就消失，不能保持稳定运行。
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当DDZ-Ⅲ型调节器处于自动状态时，测量信号与给定信号在输入电路中进行比较，然后产生偏差信号。从自动控制系统看，（）信号才是调节器的输入信号。
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从控制系统而言，调节器产生的测量信号z与给定信号x的偏差信号e要用（）式表示。
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SS4型电力机车牵引控制柜中电流给定板测试：牵引指令置“后”位，“反馈信号”开关置“电压”位，调节电压给定，14号与8号的电压对应关系错误的是14号：（）。
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伺服放大器接受执行器反馈信号与调节器输入信号后，经放大后驱动执行（）器可逆电机。
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SS4型电力机车牵引控制柜中电压调节板测试：反馈信号置“电流”位，测电流给定电路，观察负载波形，三段桥应顺序开通平滑，此时（）。
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如果反馈信号与输入信号极性相同，使净输入信号增强，此反馈叫（）。
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伺服控制系统的比较环节是将输入的指令信号与系统的反馈信号进行比较，以获得输出与输入间的偏差信号。
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DGS8800e数字调速系统中执行机构的主要功能是（）。 ①接受来自PID反馈控制系统的油门杆位置指令 ②把转速设定值与转速测量值进行比较 ③接受从油门杆机构来的实际油门开度信号 ④对偏差进行PID运算 ⑤对偏差进行PI运算 ⑥输出油门调节信号使执行器进行定位
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反馈控制系统主要由（）、比较器和控制器构成，利用输入与反馈两信号比较后的偏差作为控制信号来自动地纠正输出量与期望值之间的误差，是一种精确控制系统。
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从DDZ-Ⅲ型调节器本身而言，其产生的测量信号z与给定信号x的偏差信号e要用（）式表示。
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调节器的作用是将测量信号与（）进行比较，得到偏差信号，指挥控制阀上下移动，将调节介质控制在给定值范围内。
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反馈信号使输入信号削弱的反馈叫负反馈。
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如果反馈信号的作用方向与设定信号相反，这种反馈叫做（）。
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SS4型电力机车牵引控制柜中电流给定板测试：牵引指令置“前”位，“反馈信号，开关置“电压”位，调节电压给定，14号与8号的电压对应关系错误的是14号：（）。
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反馈控制系统中偏差信号的变化，直接反映了被调量的（）。在有差调速系统中，就是靠（）信号的变化进行自动（）的。系统的开环放大倍数越大，则自动调节能力就越（）。
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在单闭环转速负反馈直流系统中，当转速给定信号0U不变时，发生负反馈增大扰动后，系统是怎样进行自动调节的？
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伺服放大器接受执行器反馈信号与调节器输入信号之和，经放大后驱动执行器可逆电机。
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外加输入信号与反馈信号以电压的形式求和，反馈电压将削弱输入电压的作用，使放大倍数降低，这种反馈组态称为（）
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当调节器处于自动状态时，测量信号与给定信号在输入电路中进行比较，然后产生偏差信号，在进入PID运算电路，最后经输出电路转换成4～20mADC输出。
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3、如果反馈信号与输入信号作用相反，使净输入信号（有效输入信号）减少， 这种反馈称为 。
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23、如果反馈信号与输入信号作用相反，使净输入信号（有效输入信号）减少，这种反馈称为负反馈。
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