现代车身上用的焊接方式有电阻点焊、二保焊、电弧焊和钎焊。
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用二保焊进行焊接时，随着电流的增大，焊缝及熔深的变化是（）。
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钢管的焊接有电弧焊和氧乙炔焰气焊两种方式。管壁厚底小于4mm的钢管对接，可不开坡口而仅留0.5-1mm间隙以利焊透。管壁厚度超过4mm的需要开坡口，即将管端加工成留有1-3mm钝边及（）角的V型坡口，以利于达到焊透。
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使用二保焊后要做好防腐工作，而电阻点焊焊接后不用。
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焊接可分为电弧熔焊、压力焊和钎焊三类。
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高强度钢板可以使用电阻点焊和电弧焊进行焊接。
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经二保焊焊接过的位置可修平和研磨到与表面同样的高度，不会降低强度。
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车身板件更换后电阻点焊焊接接头的数量与生产厂家原来的焊接接头数量相比较应该是：（）。
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高强度钢可以使用电阻点焊和电弧焊进行焊接。
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车身的装饰性部件可以使用氧乙炔焊或二保焊进行焊接。
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车身修复用的电阻点焊设备要求配备最长电极臂时，其最大焊接能力达（）。
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现代车身采用了高强度钢，通过点焊焊接，在修理车身时，拆分焊点的最好方法是（）。
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目前焊接方法主要有：闪光对焊、电阻点焊、电弧焊、窄间隙焊、电渣压力焊、气压焊、搭接焊、帮条焊等。
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球罐焊接方法有手工电弧焊和全位置气体保护自动焊。
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用二保焊进行焊接时，随着电压的增大，焊缝有那些变化？（）
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车身钣金大部分是由点焊完成拼接的，而点焊机器人的焊接电极主要是铬铜，那么焊接电极所需的功能有：（）
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在车身电阻点焊焊接时，采用的是（）防腐蚀材料。
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钢梁焊接采用的电弧焊法有埋弧自动焊、埋弧半自动焊和高频电阻焊三种方法。
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在二保焊时，要尽量加大保护气的流量，因为气流越大，保护效果越好。
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车身修复用的电阻点焊设备一般要求配备100mm或更短的缩短型电极臂时，其最大焊接能力达到：（）。
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经二保焊焊接过的位置可修平和研磨到与表面同样的高度，这样不会降低强度。
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钢筋常用的焊接方法有电弧焊、电渣压力焊和( )
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电阻点焊主要控制的焊接参数有焊接电流，通电时间和（）
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电阻焊按工艺方法分类分为点焊、缝焊和（)三种基本方法。
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