铁路通信维护中作实行（）三级管理模式。
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按照灾害发生的风险和可能造成的影响，普速铁路防洪重点实行（）三级管理。
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列控车载设备维护工作实行（）、（）、（）三级维护管理。
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铁路无线通信维护工作应遵循什么原则？实行什么维护模式？
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（）运输实行铁道部、铁路局、车站三级计算机跟踪管理。
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THDS设备检修维护管理工作必须按照“以（）部门为主，相关部门为辅”的原则，实行铁道部、铁路局和车辆段三级管理。
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THDS设备检修维护管理工作按照“（），相关部门为辅”的原则，实行铁道部、铁路局和车辆段三级管理，充分发挥各级机构的作用，落实THDS设备定岗、定员、定量、定责和包人、包机、包修（四定三包）制度。
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信号设备维护工作实行局(电务处)、分局(电务分处)、电务段三级专业管理。
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铁路无线通信维护工作应遵循统一规划、统一领导、逐级负责和科学管理的原则，实行铁道部、（）、通信（电务）段三级管理以及段、车间、工区（班组）三级维护的模式。
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铁路通信维护管理应树立什么原则？
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铁路通信维护管理应树立（），实施统一指挥、分级管理的原则。
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THDS设备检修维护管理工作按照“（）”的原则，实行铁道部、铁路局和车辆段三级管理，充分发挥各级机构的作用，落实THDS设备定岗、定员、定量、定责和包人、包机、包修（四定三包）制度。
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我国邮政通信网实行三级管理，即（）、邮区邮政网的组织管理。
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铁路通信维护工作实行铁道部、铁路局、通信（电务）段三级管理以及段、车间、（）三级维护的模式。
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铁路货车（）工作实行铁道部、铁路局、铁路货车段三级管理体制。
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我国邮政通信网实行三级管理，即（）的组织管理。
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大型养路机械实行铁路总公司、铁路局、段三级管理。（)
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中国移动通信机房安全管理体系是采用集中的、统一的“两级管理、三级维护”体系，总部、（)为职能管理单位，总部、省公司、地市三级设置相应具有网络维护职责的生产单位。各单位按照维护生产“谁主管谁负责、谁运营谁负责”的原则，明确责任分工，落实安全主体责任。
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货车运用工作实行铁路总公司、铁路局集团公司、车辆段三级管理。（)
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铁路通信维护管理工作应按分级管理、逐级负责的要求，实行铁路总公司、铁路局、段三级管理以及（）三级维护。（应知应会-维规）
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铁路通信维护管理工作应按分级管理、（）负责的要求，实行铁路总公司、铁路局、段三级管理以及段、车间、工区（班组）三级维护
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3、为了保证我国铁路路网的完整性，坚持运输的高度集中、统一指挥和提高运输效率，我国铁路实行铁道部——铁路局——站段三级管理。
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铁路通信维护管理应树立概念，实施、统一指挥、分级管理的原则
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（)包括铁路通信维护规则（以下简称维规)、应急通信管理办法等。