城市道路网结构的基本形式大致分为方格网式路网,()和自由式路网三种。
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城市道路网的结构形式可归纳为方格网式、()、自由式和混合式四种基本类型。
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方格网式路网的缺点是易造成中心交通压力过重,其交通机动性较差,如在小范围内采用此种形式,则容易造成许多不规则形的街坊。()
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编制城市路网规划的基本思路有()和()两种。
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按照城市道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能等,我国目前将城市道路分为()。
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在不同的社会经济条件、城市自然条件和建设条件下,不同城市的道路系统有不同的发展形态。从形式上,不属于常见的城市道路网归纳方式的是()
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按道路在道路网中的地位、交通功能和服务功能,城市道路分为快速路、主干路、次干路、支路四个等级。
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城市用地空间的集中式布局,就其道路网形式而言,可分为()、混合状以及带状等模式。
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现有的道路网结构形式主要包括()
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按道路在道路网中的地位、交通功能和服务功能,城市一道路分为()四个等级。
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城市轨道交通路网的基本形式有()等。
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城市轨道交通路网的基本型式有()。
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在城市道路网结构中,对角线方向的交通不便的路网是()。
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下列哪种不是国内外常见的城市道路网结构形式:()
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方格网式路网的主要优点:()
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混合式道路系统也称为综合式道路系统,是方格网式、环形放射式和自由式三种形式的组合。
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目前现有的道路系统结构形式主要有四种类型:方格网式、环形放射式、自由式和混合式。
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我国城市道路根据在道路网中的地位、交通功能、沿线建筑物及车辆和行人进出的频率分为几大类,分别是()
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城市道路网布局形式主要有()。
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城市道路分为主干道、次干道、城市支路,一般干道间距为()m,道路网密度为()km/km2。
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城市道路网规划的基本要求有哪些?
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城市道路网络景观规划的基本原则是()
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北京市的城市道路系统属于()。A.方格网式道路系统B.环形放射式系统C.混合式道路系统D.自由式道路
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城市道路网的结构形式主要有()。
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根据《城市道路工程设计规范》(CJJ37一2012)规定,城市道路按道路在道路网中的地位、交通功能和服务功能分类,可分为()个等级
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