再次确认所有排放阀均已关闭，按要求配备的盲板已经安装就位，确认醋酸和共沸剂具备使用条件（）
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验船师在检验时应确认是船舶已经按法规配备了防污染设备的相关文件，以下哪些属于这些文件？（）
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全面检验前，使用单位做好有关的准备工作，符合规程规定的有（）。 ①被检容器内部介质必须排放、清理干净； ②用盲板从被检容器的第一道法兰处隔断所有液体、气体或者蒸汽的来源，同时设置明显的隔离标志； ③禁止用关闭阀门代替盲板隔断； ④不便于使用盲板隔断的可用关闭阀门代替
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如果确认合金料已经在30秒之内放完，可以按合金已放完提前关闭（）。
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标准排放接头外观为黄色，安装在船舶开启甲板上，不用时，应用与法兰尺寸相同的盲板封死。
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在打开人孔门前，需再次确认所有隔离阀门或闸门已可靠关闭，确认管道内积水已排空。
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开车前系统所有导淋、排放阀、放空阀、安全阀的上下游阀均关闭。
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蒸煮系统开蒸汽应注意的是：系统物料已倒空，并加装了合适的盲板，且设置了排气、排凝口，并在排放口设置警戒标志。（）
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装置引入循环水时要确认装置内循环水管线或者与循环水管线检修有关的各项工作已经完成，所有敞口的阀门或者法兰已经关闭或者盲起。（）
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在进入受限空间作业前，应切实做好工艺处理工作，将受限空间吹扫、蒸煮、置换合格；对所有与其相连且可能存在可燃可爆、有毒有害物料的管线、阀门加盲板隔离，有阀门的可关闭阀门代替安装盲板
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反应器气提结束后，系统进行拆装盲板，将有机物与反应系统隔离同时拆除干燥空气及排放废气管线上的盲板。（）
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开车前系统所有调节阀的上下游阀均关闭。
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在进入受限空间作业前，应切实做好工艺处理，将受限空间吹扫、蒸煮、置换合格，所有与其相连且可能存在可燃可爆、有毒有害物料的管线、阀门应加盲板隔离，不得以关闭阀门代替安装盲板，盲板处应（）。
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在装置内所有管线和设备已经氮气置换合格后，在装置中火炬系统停车过程中，下列具体的操作步骤是（）。①关闭火炬总管处手阀；②打开第一、二排放罐顶部放空阀；③确认夹套、汽蒸蒸汽已经停止，关闭氮封手阀；④在界区火炬总管处加盲板。
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为防止压力容器的介质对检验人员造成伤害，全面检验前，被检容器内部介质必须排放、清理干净，用盲板从被检容器的第一道法兰隔断所有液体、气体或者蒸汽的来源，同时设置明显的隔离标志。如果现场没有盲板，可以用关闭阀门代替盲板隔断。这个做法是否正确？为什么？
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装置从界区引入燃料气前，炉前阀、调节阀、一次阀和旁通阀均关闭，有关排放阀打开。（）
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依据华电《电力安全工作规程（热力和机械部分)》（2013年版)，气、汽、水、油、烟、风、粉、煤、灰以及公共排污、疏水等系统检修，应关严所有应关闭的（)，设置“禁止操作有人工作”标志牌，并按照要求，在关闭的门后加装带尾巴的堵板（盲板)。
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在进入受限空间作业时对所有与其相连且可能存在可燃可爆、有毒有害物料的管线、阀门加盲板隔离，不得以关闭阀门代替安装盲板。盲板处应挂标识牌。（)
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（）根据盲板隔离方案确认盲板规格和质量，对每块盲板设标牌标识，标牌编号应与盲板位置图上的盲板编号一致，并负责组织实施
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作业单位技术人员负责按照专业技术员提供的介质及其温度、压力情况提供符合压力等级、材质要求的盲板，组织施工人员进行抽堵作业（）
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客户服务代表对车辆重大故障的修理进行了详细说明，还试车确认了所有故障已经修复。顾客也对修理结果非常满意。但即使如此第二天也应与顾客联系，再次确认顾客对修理结果是否满意。()
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为保证航行安全及适航要求，开航前，船舶应做的开航准备和检查的工作中，还包括以下几项，1确认PSC.FSC检查缺陷项及影响航行安全的缺陷均已纠正；2确认对主管机关开出的其他缺陷均已制定出纠正措施；3确认所有合法的离港的文件均已具备（）
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应根据隔离介质的温度、压力、法兰密封面等特性选择相应材质、厚度、口径和符合设计、制造要求的盲板、垫片及螺栓（）
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对有毒、可燃、腐蚀性物料的设备容器，管道应按规定的时间进行彻底的蒸汽吹扫、热水蒸煮、酸碱中和、氮气置换、空气置换，使其内部不含有残渣、余气，取样分析应符合安全技术要求。分析合格后，用符合其工艺压力等级要求的盲板堵上，使之与相应的设备、管道、系统隔绝。加盲板应按停工方案盲板表严格执行，并做好记录、验收，防止加错位置、漏堵、漏抽。（)
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在装置开停工及检修期间车间对盲板方案的执行结果进行检查并填写装置开停工及检修盲板确认明细表，保存时间为一个生产周期。装置正常生产期间未拆除的盲板填写装置日常生产盲板管理台帐，生产盲板变更后台账要进行及时更新（）