正常运行中，463QS处于“补风”位（）

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  A . A.全开 B . B.全关 C . C.稍开 D . D.半开

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  A . 工作 B . 待机 C . 不正常

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  A . 正确 B . 错误

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  A . 正确 B . 错误

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  A . 正确 B . 错误

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  A . 正确 B . 错误

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  A . 2AK B . 5QP C . 6QP

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• “设备缺陷”是指运行中供电设备任何部件的损坏、绝缘不良或处于不正常的运行状况。

  A . 正确 B . 错误

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  A . A、油气分离器 B . B、蒸发压力调节阀 C . C、干燥器 D . D、回热器

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  A . 故障位 B . 正常位 C . 0位

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• 客、货车转换阀在“货车位”时，自阀手把在制动区至紧急制动位才能使（）关闭，而不能向列车管补风。

  A . 中继阀供气阀 B . 中继阀排气阀 C . 总风遮断阀 D . 作用阀

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• 运行中的压力容器及其安全附件（如（）等）应处于正常工作状态。

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• 正常运行中直流母线联络刀闸在“断开”位。

  A . 正确 B . 错误

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• 钮子开关463一但置于“补风位”，中继阀作用发生变化的部分是（）。

  A . 供风阀口只能在“运转”位具有自动补风的功能 B . 供风阀口在任意位均具有自动补风的功能 C . 供风阀口除“重联”位和“紧急”位外均具有自动补风的功能 D . 供风阀口即使打开也不能向列车管进行自动补风

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  A . 运行位 B . 接地位 C . 中立位

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• CRH2A动车组EGS合上后无法断开原因为（）①司机室配电盘中的“保护接地”断路器处于断开位②司机室的“保护接地合”按钮或旋钮处于闭合位③辅助风缸风压过低④运行配电盘中的“保护接地断”断路器处于断位

  A . ①② B . ①②③④ C . ②④ D . ①②④

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  A．①② B．①②③④ C．②④ D．①②④

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  是 否

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  是 否

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  是 否

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