汽轮机冷态启动和增加负荷过程中,转子的膨胀大于汽缸的膨胀,相对膨胀出现()。
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汽轮机冷态启动的初始阶段,蒸汽对转子表面的放热比汽缸壁的放热()(大或小),转子膨胀比汽缸膨胀()(快或慢)。
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汽轮机从冷态启动、并网、稳定工况运行到减负荷停机,转子表面、转子中心孔、汽缸内壁、汽缸外壁等的热应力刚好完成一个交变热应力循环。
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汽轮机冷态启动和增加负荷过程中,转子膨胀大于汽缸膨胀,相对膨胀差出现()增加。
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汽轮机在冷态启动和加负荷过程中,蒸汽温度()汽缸内壁金属温度;在停机和减负荷过程中,蒸汽温度()汽缸内壁金属温度。
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汽轮机冷态启动和增负荷过程中,转子膨胀()汽缸膨胀,相对膨胀差出现()增加。
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汽轮机冷态启动时汽缸内壁产生()应力,因为汽缸内壁温度高于壁温度,内壁的膨胀受到外壁的制约。
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汽轮机冷态启动和加负荷过程一般相对膨胀出现负值增大。
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汽轮机冷态启动和加负荷过程一般相对膨胀出现向负值增大。
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汽轮机冷态启动时,汽缸外壁和转子中心孔受拉应力。
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汽轮机在冷态启动和加负荷过程中,蒸气温度高于汽缸内壁金属温度;在停机和减负荷过程中蒸气温度低于汽缸内壁金属温度。
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汽轮机在启动及加负荷过程中,转子温升比汽缸(),胀差为();在停机或减负荷过程中,转子收缩比汽缸(),胀差为()
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汽轮机在正常停机和减负荷过程中,转子膨胀()汽缸膨胀,相对膨胀差出现()增加。
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汽轮机冷态启动时中,从冲动转子到定速,一般相对膨胀差出现正值。
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冷态启动过程中,转子、汽缸、螺栓、法兰之间温度从高到低的排列为()。
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汽轮机热态启动中,若冲转时的蒸汽温度低于金属温度,蒸汽对转子和汽缸等部件起冷却作用,相对膨胀差出现()增大。
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汽轮机冷态启动中,从冲动转子到定速,一般相对膨胀差出现正值。
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汽轮机冷态启动,汽轮机根据升负荷框图5~8曲线来决定升负荷暖机。()额定负荷一般需要()。此时应密切监视高压缸和中压缸的热状态及各转子的相对膨胀值。
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汽轮机启动或变工况时,汽缸和转子以同一死点进行自由膨胀和收缩。
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汽轮机在冷态启动和加负荷过程中,若高压胀差增加较快,可对高调门进行适当节流
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汽轮机冷态启动过程中进行中速暖机的目的,是为了防止转子的脆性破坏和避免产生过大的热应力。
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汽轮机冷态启动和加负荷过程,转子中心孔产生()应力,由于工作应力的叠加使转子中心孔的合成拉应力()。
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汽轮机在冷态启动和加负荷过程中,蒸汽温度高于汽缸内壁金属温度;在停机和减负荷过程中蒸汽温度低于汽缸内壁金属温度。
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汽轮机冷态启动和增加负荷过程中,转子膨胀大于汽缸膨胀,相对膨胀差出现()增加。
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汽轮机在冷态启动和加负荷过程中,蒸气温度高于汽缸内壁金属温度;在停机和减负荷过程中蒸气温度低于汽缸内壁金属温度。()
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