行车速度120km/h~160km/h区段一孔钢梁上的木桥枕失效达()及以上时,应进行整孔更换。
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在允许行车速度为120~160km/h的钢梁上,当一孔梁上的桥枕,失效率达25%及以上应进行()。
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行车速度100km/h以上的区段,桥枕净距大于210mm的钢梁桥客车限速()km/h。
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在运行速度120km/h<v≤160km/h的线路,对于邻线上妨碍行车地点,应从两方面距离()位置处防护,如确知列车开来方向时,仅对来车方面防护。
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在容许速度大于120km/h而小于160km/h的区段,钢轨顶面擦伤深度超过()mm应为轻伤。
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行车时速120km/h及以上~160km的钢梁桥上的一孔梁的桥枕失效率达()及以上时,应进行整孔更换。
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木桥枕劣化(根),一孔梁的桥枕发生A1级劣化根数总和达()(行车速度120~200Km/h的区段大20%)及以上,评定为AA级劣化。
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在新建或改建线路上,列车运行速度120km/h以上且小于160km/h的区段,正线道岔采用固定型辙叉、轨底坡1∶40()道岔。
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行车速度大于120km/h区段钩(护木)螺栓应()
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速度大于120Km/h,小于或等于160Km/h线路区段,下道避车后距钢轨头部外侧距离是多少?
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行车速度120km/h及以上的一孔梁上的桥枕失效达()%及以上时,应进行整孔更换。
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在运行速度为120km/h<v≤160km/h的线路,对于邻线上妨碍行车地点,应从两方面距离()位置处防护,如确知列车开来方向时,仅对来车方面防护。
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在容许速度大于120km/h而小于160km/h的区段,轨端或轨顶面剥落掉块()mm应为重伤。
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行车速度大于120km£¯h的区段钢梁明桥面的护木螺栓不允许有()。
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《普速铁路桥隧建筑物修理规则》规定,行车速度大于120km/h的区段,一孔钢梁上的木桥枕失效达及以上时,应进行整孔更换()
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既有线时速达200-250km/h区段,一孔钢梁上的桥枕失效达15%时,应进行整孔更换()
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在允许行车速度为120~160km/h的钢梁上,当一孔梁上的桥枕,失效率达25%及以上应进行()。A.抽换B.更
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一孔梁的木桥枕发生A1级劣化根数总和达()(行车速度120—200km/h的区段达20%)及以上。其劣化等级为AA级。
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行车时速120-160km/h的钢梁明桥面的木枕失效率不得大于20%且不得有隔一或连()失效桥枕。
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钢轨接头处四根木桥枕(支接时为五根)中有一根或其他部位有连续二根及以上的失效木桥枕时,行车速度不大于120km/h区段,钢梁明桥面有隔一或连二失效木桥枕时,均应立即抽换()
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区间双线行车速度小于等于160km/h,大于120km/h的直线,线间最小距离不得小于()
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行车速度大于120km£¯h区段,一孔钢梁上的木桥枕失效达()及以上时需进行整孔更换木桥枕。
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行车时速120~160km/h区段,对钢梁明桥面的木枕及一孔梁木枕的失效率是如何规定的?
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行车时速120~160km/h区段,对使用橡胶支座有何规定?
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桥上线路中线与梁跨设计中线的偏差,钢梁不应大于50mm,圬工梁不应大于()mm,行车速度大于120km/h区段,钢梁、圬工梁均不应大于50mm。
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