轨道车在运行时遇到天气恶劣时,半自闭区间未确认到预告信号机的显示时,应按处理
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在打算外出时却遇到雷雨、冰雹等极为恶劣的天气时,正确的做法是()。
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道口看守作业中遇到恶劣天气或停电时怎么办?
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作业遇到雷雨等恶劣天气时,采取什么措施,注意事项有哪些?
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采用自动站间闭塞法行车时,发车站在办理发车进路前,须确认(),接车站未办理同一区间的发车进路,并向接车站预告。
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双向运行的自动闭塞区段,当区间被占用或轨道电路失效时,经两站工作人员确认后()。
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救生艇在海上遇到恶劣天气时可投放海锚,海锚应从()。
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半自闭区间未确认到()信号机的显示时,应按机外停车处理。
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有计划使用绿色许可证时,在机车越过使用绿色许可证车站的第一接近信号机(半自闭区段为预告信号机)后,显示器弹出绿色许可证揭示窗口,当列车运行速度低于(),自动弹出绿色许可证的输入窗口
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轨道车在区间因发生故障,发动机(空压机)停止工作,不能继续运行时,必须采取()和止轮器双向防溜。
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重型轨道车在区间被迫停车不能继续运行时,应及时通知车站值班员、列车调度员讲明情况,并迅速做好防护和()工作。
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大机司机在运行时应严格执行“十六字令”即彻底了望,确认信号,高声呼唤,手比眼看,确保各机械车操作同步,谨慎驾驶不超速;遇有降雾、暴风雨、雪、扬沙等恶劣天气时,应()运行。
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按天气恶劣难以辨认信号的办法行车时:列车按地面信号的显示运行。当接近地面信号机时,司机应确认地面信号,遇地面信号与机车信号显示不一致时,应立即采取减速或停车措施。()
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双向运行的自动闭塞区段,当区间被占用或轨道电路失效时,经两站工作人员确认以后:
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轨道车在封锁区间各自运行时,须正确设置GYK控制模式,且续行间隔不得少于(),续行速度不准超过40km/h,并做好随时停车的准备
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《暴风雨天气安全行车措施中》气候恶劣不能确认信号时在站待发列车可待暴雨过后发车;如列车运行至区间,值乘司机应加强瞭望,密切注意线路状况,以遇到险阻能随时停车的速度运行,同时要与车站保持联系,并注意确认信号。()此题为判断题(对,错)。
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轨道车在正常监控模式、区间作业进入或返回模式行车时,当轨道车速度大于30km/h时,运行2分钟没有任何操作,GYK启动警醒控制。()
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自动闭塞区间通过信号机显示停车信号(包括显示不明或灯光熄灭)时,列车必须在该信号机前停车,停车等候()min,该信号机仍未显示允许运行的信号时,即以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行,最高不超过20 km/h,运行到次一通过信号机(进站信号机),按其显示的要求运行
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改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车时,列车按机车信号的显示运行,当接近地面信号机时,司机应确认地面信号,遇地面信号与机车信号显示不一致时,应立即采取()措施。(技规)
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改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车时,列车按()的显示运行。当接近地面信号机时,司机应确认地面信号,遇地面信号与机车信号显示不一致时,应立即采取减速或停车措施。(技规)
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有计划使用绿色许可证时,在机车越过使用绿色许可证车站的第一接近信号机(半自闭区段为预告信
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距离误差在300米之内时,机车运行到信号机处(半自闭区段的预告信号机以发码箱为准),按压"()"键校正距离。(段监控手册)
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改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车时,列车按机车信号的显示运行,当接近地面信号机时,司机应确认地面信号,遇地面信号与机车信号显示不一致时,应立即采取减速或停车措施()
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3、列车运行过程中遇到了恶劣天气,该如何处理?
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轨道车运行时遇天气恶劣,信号机显示距离不足时,司机应及时报告车站值班员(列车调度员)()
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