A-D-G-001232列车设计行车速度120km/h,相邻两线采用反向曲线变更线间距可不设缓和曲线的最小圆曲线半径为__
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长沙地铁2号线设计列车行车最高速度为____km/h
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客货共线Ⅱ级线路路段设计行车速度120km/h的区间最小曲线半径一般区段为()。
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客货共线Ⅰ级线路路段设计行车速度为120km/h的区间,最小曲线半径一般区段为()。
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对于邻线上妨碍行车地点,应从两方面进行防护,其防护距离应不少于(),(列车运行速度低于120km/h)。
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在运行速度120km/h<v≤160km/h的线路,对于邻线上妨碍行车地点,应从两方面距离()位置处防护,如确知列车开来方向时,仅对来车方面防护。
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客货共线Ⅰ级线路路段,设计行车速度120km/h的区间,最小曲线半径一般区段为()。
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客货共线Ⅰ级线路路段设计行车速度120km/h的区间最小曲线半径一般区段为()。
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某铁路为Ⅰ级单线铁路,轨道类型为重型,采用有缝轨道Ⅱ型混凝土枕,设计行车速度120km/h,在硬质岩石的路堑段,路基面宽度宜为()m。()
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行车速度大于120km/h区段钩(护木)螺栓应()
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客货共线Ⅱ级线路路段设计行车速度为120km/h的区间,最小曲线半径一般区段为()。
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在运行速度为120km/h<v≤160km/h的线路,对于邻线上妨碍行车地点,应从两方面距离()位置处防护,如确知列车开来方向时,仅对来车方面防护。
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客货共线铁路区间双线,列车行车速度v≤120km/h,直线线间最小距离为()mm。
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客货共线铁路区间双线,列车行车速度120km/h<v≤160km/h,直线线间最小距离为()mm。
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最高行车速度大于120km/h且小于160km/h、本线来车时,作业人员、机具距离列车不小于()m下道避车。
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客货共线II级线路路段设计行车速度120km/h的区间,最小曲线半径一般区段为()。A.1000mB.1200mC.14
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Ⅰ级铁路路段设计行车速度为120km/h时,区间线路最小曲线半径一般情况下为()
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动车组列车遇大风行车限速的规定如下:在环境风风速不大于()m/s,运行速度超过120km/h摘自《高速铁路岗位培训教材线路维修岗位》第3章6节
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旅客列车设计行车速度为120km/h,货物列车设计行车速度≤80km/h时,正线需配置Ⅲ型轨枕数量为根()
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行车速度60km/h<vmax≤120km/h、本线来车时,作业人员、机具距离列车不小于__m下道避车
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行车速度120km/h以上线路,钢梁、圬工梁桥上线路中线与梁跨设计中线的偏差均不应大于()
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行车速度大于等于120Km/h的地段,道口必须()。
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桥上线路中线与梁跨设计中线的偏差,钢梁不应大于50mm,圬工梁不应大于()mm,行车速度大于120km/h区段,钢梁、圬工梁均不应大于50mm。
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对于邻线上妨碍行车地点,应从两方面进行防护,其防护距离应不少于m,(列车运行速度低于120km/h)()
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