CR400对F动车组车钩缓冲系统采用大容量橡胶缓冲器、环簧和橡胶轴承，拉伸方向的缓冲通过环簧和橡胶轴承来实现（）
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ZG150-1500型电力机车车钩缓冲器为（）橡胶摩擦式。
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08-32捣固车的车钩缓冲器为（）橡胶缓冲器。
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GN70（GN70H）型粘油罐车采用E级钢17型高强度车钩和大容量缓冲器，提高了车钩缓冲器的使用可靠性，可解决车钩分离、钩舌过快磨耗等惯性质量问题。
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WD320型动力稳定车车钩采用（）型橡胶缓冲器。
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WD-320动力稳定车的车钩缓冲器为（）橡胶缓冲器。
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密结式车钩橡胶缓冲器自由长度为（）mm、安装长度为（）mm。
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哈尔滨地铁车辆车钩缓冲系统采用了（）缓冲系统。
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密接式车钩缓冲装置的橡胶密封件在进行（）修时应该更换。
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08-32捣固车车钩采用（）型橡胶缓冲器。
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环形橡胶缓冲器可作为车钩缓冲装置的重要部件，用来吸收车辆冲击能量。当两列车相撞时，将会产生可恢复的和不可恢复的变形。
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SPZ-200型配碴整形车的车钩缓冲器为（）橡胶缓冲器。
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单轨车棒式车钩橡胶缓冲器及缓冲垫大约为每（）年更换一次。
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棒式车钩装有两组橡胶缓冲器，一组是用来（），另一组是用来（），因而它可以在两个方面起缓冲作用。
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杆式车钩橡胶缓冲器自由长度为（）mm、安装长度为（）mm。
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CR400对F型动车组的对TP系统只能输出U错紧急制动（）
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CR400BF型动车组过渡车钩原则上在进行补漆,达到里程前如果出现部分表面腐蚀可以先采用油脂沁润的方式防止进一步腐蚀（）
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CR400对F型动车组牵引辅助复位仅对非锁死子系统故障起作用，对于锁死的故障只有在故障处理完毕后才能复位成功（）
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WD£320动力稳定车的车钩缓冲器为（)橡胶缓冲器。
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CRH2A型动车组中间车钩缓冲装置采用半自动柴田式密接式车钩，安装高度为1000mm，可以实现车辆的自动连挂和手动分解。（）
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CR400BF型动车组中间车钩缓冲装置安装轴承座螺栓错位，更换紧固件重新紧固，紧固扭矩为（)N•m。
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CR400BF型动车组中间车钩缓冲装置安装轴承座螺栓错位，更换紧固件重新紧固，紧固扭矩为N·m（）
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CR400BF型动车组在检修车钩缓冲装置时，为确保作业人员的安全，应提前切除开闭机构供风阀（）
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CR400对F动车组当水箱液位低于25％或0％无水时，卫生系统电气控制单元及列车MON监控器上不会报警（）
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